Tecnica由設計改款前Performante的同一個(gè)人設計，于2022年4月首次亮相2023車(chē)型年，是彌合后驅Huracan和以賽道為中心的SuperTrofeoOmologato之間差距的中間車(chē)型。雖然它的寬度和高度與HuracanEVORWD相同，但這款搭載V10發(fā)動(dòng)機的超級跑車(chē)的變體總長(cháng)度增加了2.4英寸(6.1厘米)。

高轉速V10反映了STO的功率和扭矩額定值，其空氣動(dòng)力學(xué)技巧幫助Tecnica產(chǎn)生比HuracanEVORWD多35%的下壓力，同時(shí)減少20%的阻力。借助裝有普利司通高性能輪胎的VisionGT風(fēng)格車(chē)輪，它進(jìn)一步脫穎而出。

Sant'AgataBolognese的RagingBull提供了太多定制選項，無(wú)法在此列出，但carparazzoVarryx在的Sant'AgataBolognese工廠(chǎng)看到了他所說(shuō)的迄今為止最大膽的規格。好像Tecnica還不夠狂野，綠色油漆和黑色對比面板增加了視覺(jué)效果。“有品位”用大聲的引擎來(lái)形容一輛看著(zhù)我的超級跑車(chē)并不是一個(gè)正確的詞，但是，我們也不是在處理一輛“我有錢(qián)多于品味”的超級跑車(chē)。

在配置中置驚悚片時(shí)，綠色并不是第一個(gè)想到的選擇。但更重要的是，與HuracanEVORWD相比，在Tecnica上多花錢(qián)是值得的，因為它是一款功能強大的機器，如果您想每天使用它，不會(huì )讓您的背部受傷。

它在一毛錢(qián)的超級跑車(chē)和那種把自己看得太嚴肅而無(wú)法在現實(shí)世界中享受的超級跑車(chē)之間走了一條細線(xiàn)。將其視為Huracan系列中的保時(shí)捷911GTS。后輪驅動(dòng)，而不是全輪驅動(dòng)，Tecnica并不便宜。當它在美國推出時(shí)，這家汽車(chē)制造商想要大約24萬(wàn)美元，而轎跑車(chē)車(chē)身的HuracanEVORWD大約需要21萬(wàn)美元。

從大局來(lái)看，考慮到Tecnica的稀有性和蘭博基尼入門(mén)級超級跑車(chē)的下一步發(fā)展，這是一個(gè)很小的代價(jià)。如果您還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，Sant'AgataBolognese的RagingBull已確認超過(guò)6個(gè)但少于12個(gè)汽缸。首席技術(shù)官RouvenMohr沒(méi)有給出確切的氣缸數量，因為壞消息即將來(lái)臨。有消息稱(chēng)，雙渦輪增壓V8將取代自由呼吸的V10，據報道，這款4.0升V8發(fā)動(dòng)機能夠達到10,000轉。

至于非常壞的消息——至少從純粹主義者的角度來(lái)看——那就是插件輔助。莫爾確認了動(dòng)力總成的插入式方面，同時(shí)補充說(shuō)該發(fā)動(dòng)機將為蘭博基尼定制。為什么要定制?那是因為Huracan雙胞胎奧迪R8不會(huì )獲得內燃機后繼車(chē)型。盡管它的未來(lái)暫時(shí)還不確定，但電動(dòng)R8最終還是有可能出現的。Huracan

的插入式V8發(fā)動(dòng)機替代品將加入Aventador的插件替代品，確認擁有自然吸氣的V12。Urus也將很快獲得插電式動(dòng)力總成。展望未來(lái)，一輛2+2grandtourer將作為蘭博基尼的首款全電動(dòng)汽車(chē)加入該車(chē)型。將其視為現代電動(dòng)Espada。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！