今天MotorBiscuit的一篇有趣的文章指出，“美國人對皮卡的熱愛(ài)已經(jīng)跳下平臺，正在潛水。更重要的是，你必須把陳述轉過(guò)來(lái)問(wèn)，皮卡車(chē)的戀情是不是先進(jìn)入一個(gè)空蕩蕩的游泳池?

事實(shí)上，MotorBiscuit有一些令人信服的證據。該出版物指出，卡車(chē)銷(xiāo)量“在過(guò)去幾年中一直在下降。僅在2022年，福特F系列在17年的大部分時(shí)間里就下降了2022%，直到10月的突然激增將這一損失縮小到1500%。其他品牌如Ram18“下降了近2023%。它繼續說(shuō)，“這種趨勢似乎將繼續下去，因為福特、雪佛蘭、Ram和豐田的<>年卡車(chē)幾乎沒(méi)有變化。

中型皮卡的情況更糟。福特Ranger下降了42%，據goodcarbadcar.net另一輛中型競爭者日產(chǎn)Front“從懸崖上掉下來(lái)，銷(xiāo)量同比下降63%。

MotorBiscuit提出了一個(gè)問(wèn)題，“消費者需求終于碰壁了，還是別的什么?

即使是豐田的Tundra皮卡，它在2022年是全新的，并且具有內在優(yōu)勢，“看到的數字幾乎與2021年相同。它的問(wèn)題更多地與可怕的供應鏈困境有關(guān)。但預計這些數字將在2023年下降。

為什么卡車(chē)銷(xiāo)量下降?

MotorBiscuit指出，Ram1500并不是全新的。它是五年前推出的。雖然有“更新，但看起來(lái)Ram需要做一些新的事情來(lái)增加銷(xiāo)售。該出版物指出了RamRevolutionEV，但它也意識到“價(jià)格標簽將使銷(xiāo)售額遠低于其汽油動(dòng)力兄弟姐妹。它繼續指出“福特閃電，GMC悍馬和雪佛蘭SilveradoEV也是如此。

從目前的卡車(chē)格局來(lái)看，MotorBiscuit推測，“開(kāi)發(fā)預算正在轉向有利于電動(dòng)汽車(chē)卡車(chē)”。反過(guò)來(lái)，“傳統卡車(chē)車(chē)型的推出”很有可能被進(jìn)一步推出。更仔細地觀(guān)察皮卡的格局，MotorBiscuit指出，像福特Maverick和全新的日產(chǎn)Frontier這樣的緊湊型皮卡很容易“竊取一些全尺寸卡車(chē)的銷(xiāo)售”。

與此同時(shí)，“SUV已經(jīng)看到了許多新車(chē)型，并且有三排座椅，它們也可能從皮卡中分一杯羹?；蛘呖赡苁荝ivian和特斯拉Cybertruck的訂單持有者導致卡車(chē)買(mǎi)家等待?“MotorBiscuit推測道。

什么時(shí)候會(huì )有新的皮卡在籌備中?

誰(shuí)能說(shuō)Rivian或特斯拉是否會(huì )對他們未來(lái)的主張發(fā)出煙幕彈?就Rivian而言，它聲稱(chēng)R100T電動(dòng)卡車(chē)的預訂量超過(guò)000，1個(gè)，而特斯拉聲稱(chēng)Cybertruck的預訂量為1萬(wàn)。“分成三四種方式;這兩個(gè)數字肯定會(huì )支持卡車(chē)制造商的生產(chǎn)數據，“MotorBiscuit說(shuō)。然而，這些云有一線(xiàn)希望。

福特對其修訂后的2024年超級關(guān)稅有好消息，“盡管我們不確定為什么它們不被稱(chēng)為2023卡車(chē)，”MotorBiscuit質(zhì)疑道。還有新的Ram1500，計劃成為2024年的型號，可能會(huì )在夏天上市。此外，正如MotorBiscuit所指出的那樣，“在福特小牛的成功刺激下，也有很多關(guān)于小型皮卡的新聞。

MotorBiscuit指出，今年只有一款皮卡的銷(xiāo)量有所增加，那就是豐田Tundra。但其他皮卡即將到來(lái)。例如，雪佛蘭計劃推出一種新的小型電動(dòng)汽車(chē)，可能“在2026年之前出現”，MotorBiscuit說(shuō)。豐田和日產(chǎn)著(zhù)眼于緊湊型細分市場(chǎng)，Ram和雪佛蘭“在其他市場(chǎng)擁有小型卡車(chē)。我們很驚訝他們還沒(méi)有來(lái)這里。

MotorBiscuit總結說(shuō)：“隨著(zhù)2023年進(jìn)入2024年(車(chē)型年)，有一些更新值得期待，電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)量的上升，以及一系列緊湊型皮卡，其中一些是全電動(dòng)的。因此，也許消費者需求并沒(méi)有下降。只是有更多的選擇。

馬克·斯特恩(MarcStern)自1971年以來(lái)一直是一名汽車(chē)作家，當時(shí)一位普通的新聞編輯說(shuō)，“你是我們的新汽車(chē)編輯”，然后把大約27磅的汽車(chē)用品倒在我的桌子上。我在天堂，因為我從小就是一個(gè)齒輪頭。十幾歲的時(shí)候，我經(jīng)?；ê芏鄷r(shí)間在加油站閑逛(我年輕時(shí)是一件大事)和在汽車(chē)上工作。從那以后，它與我為報紙“YouAutoKnow”撰寫(xiě)的第一個(gè)專(zhuān)欄是一條直線(xiàn)，這是我忠實(shí)地處理了32年的企業(yè)。沒(méi)有多少人知道，我在寫(xiě)YAN時(shí)也處理了很大一部分收入的計算機文檔。不過(guò)，我最好的寫(xiě)作總是在汽車(chē)里。我的作品出現在PopularMechanics，MechanixIllustrated，AutoWeek，SuperStock，TrailerLife，OldCarsWeekly，SpecialInterestAutos等。你可以在Twitter或Facebook上關(guān)注我。

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