這家總部位于因戈爾施塔特(Ingolstadt)的汽車(chē)制造商正在努力完成SUV系列旗艦產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并增加了Q8陣容。新型號目前已在歐洲上市，因為它剛剛帶來(lái)了高性能RS Q8在。但是，在這種情況下，新型Q8 TFSI e quattro的重點(diǎn)是高效率。

奧迪(Audi)通過(guò)插入式混合動(dòng)力Q8，配備三升TFSI V6發(fā)動(dòng)機的SUV和從新開(kāi)發(fā)的電池中汲取汁液的電動(dòng)機，進(jìn)一步向電氣化領(lǐng)域進(jìn)軍。

該公司表示，它“彌合了Q8系列的最后一個(gè)差距”，我們不得不說(shuō)，我們對這一官方難題有片刻的思考。這是因為插電式混合動(dòng)力車(chē)型有兩種版本-一種總功率為280 kW / 381 ps / 375 hp，另一種功率為340 kW / 462 ps / 456 hp。

然后它震驚了我們-奧迪也將相同的TFSI動(dòng)力帶到了歐洲在放棄了之前的柴油磨坊(435 ps)而不是更肥壯的汽油版本(確切地說(shuō)是500 hp(507 ps))之后，它向規格的SQ7 / SQ8二重奏灌輸。

現在，讓我們回到有關(guān)手頭模型細節的報告上。所述Q8 TFSIËQUATTRO配備了一個(gè)3.0升汽油內燃發(fā)動(dòng)機和從一個(gè)新的17.8汲取功率100千瓦電動(dòng)機助理千瓦時(shí)電池。這比相關(guān)的Q7插件最初顯示的功率高出0.5 kWh，盡管此后它也已升級到新標準。

奧迪提供兩種輸出配置的SUV轎跑車(chē)-55和60 TFSI e quattro，分別具有381和462 ps的電平。自然地，基本模型獲得了最高的EV效率，最高可達47公里(29.2英里)。WLTP周期。另一方面，它在5.8秒內略微降低到100 kph / 62 mph，其最高速度達到了240 km / h(149.1 mph)。

較高供電版本的估計范圍高達45千米(28英里)，而沖刺5.4秒(最大速度將保持不變，因為它的電子限制)解決。

55 TFSI e quattro版本的德國國內價(jià)格從75,351.26歐元(88,437美元)開(kāi)始，而更高功率的Q8 60 TFSI e quattro的價(jià)格為92,800歐元(約合10.9萬(wàn)美元)。

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