特斯拉已經(jīng)為非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主推出了一項會(huì )員計劃，其中可能包括旨在削弱競爭的每月費用。讓我們看看這意味著(zhù)什么。

特斯拉為那些擁有非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的人推出了會(huì )員計劃和套餐。這個(gè)會(huì )員套餐有兩個(gè)部分。

第一部分是按使用付費。您將隨用隨付并使用Supercharger網(wǎng)絡(luò )。

第二個(gè)是每月0.99美元的會(huì )員資格，可以使用Supercharger網(wǎng)絡(luò )和更低的每千瓦時(shí)價(jià)格。

對于每個(gè)Tesla帳戶(hù)，您將僅限于兩種會(huì )員資格之一。您將能夠訪(fǎng)問(wèn)您的Tesla帳戶(hù)中的屏幕。

我認為0.99美元低得離譜。我認為較低的千瓦時(shí)價(jià)格每月10美元的價(jià)格更合理。特斯拉可能會(huì )為更低的千瓦時(shí)和會(huì )員資格提供0.99美元的一個(gè)原因是削弱ElectrifyAmerica，后者每月收費4.00美元。

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步審查后，特斯拉似乎從他們的應用程序中刪除了該功能，每月0.99美元的會(huì )員資格可能是一個(gè)錯誤。正如我之前提到的，這似乎更有可能是9.99美元(接近10美元)。

盡管如此，特斯拉仍然可以以0.99美元的價(jià)格提供這種服務(wù)，以削弱競爭優(yōu)勢并讓人們使用他們的增壓器。

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Twitter上有人粗略地計算了一下，如果他們從美國和歐洲為特斯拉和非特斯拉汽車(chē)充電的所有壁式連接器收取0.05美元/千瓦時(shí)的費用，看起來(lái)這每年可以為特斯拉帶來(lái)超過(guò)2.5億美元的收入。

顧慮

然而，這有一些主要問(wèn)題。這會(huì )導致特斯拉超級充電站排長(cháng)隊嗎?如果是這樣，我相信特斯拉將不得不為電動(dòng)汽車(chē)建造更多的增壓器——或者大幅加快時(shí)間。

我還擔心這會(huì )導致TeslaSuperchargers出現問(wèn)題，因為非TeslaEV車(chē)主在使用它們時(shí)可能不會(huì )考慮周到或謹慎使用它們。特斯拉會(huì )開(kāi)始不得不雇用更多人來(lái)維護超級充電站嗎?

您如何看待特斯拉超級充電站會(huì )員的消息?這會(huì )造成問(wèn)題還是對每個(gè)人都有好處?

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