憑借其鈴木根源和雅馬哈油箱圖形，這東西勢必會(huì )讓很多人對其實(shí)際來(lái)源感到困惑。

當您正在尋找適合土路和碎石路的定制Scrambler時(shí)，使用公路自行車(chē)并為其注入越野能力會(huì )非常有用。然而，如果他們想要認真對待并偏離常規，就必須以不同的方式處理事情，這就是Al(這輛令人驚嘆的SuzukiDR650的擁有者)在聯(lián)系Ellaspede時(shí)所感興趣的。

一開(kāi)始，他堅持使用面向街頭的摩托車(chē)作為捐助者，但這些人最終說(shuō)服他，從雙重運動(dòng)開(kāi)始才是正確的選擇。經(jīng)過(guò)一番折騰，他們從鈴木的產(chǎn)品線(xiàn)中選擇了全新的2020MYDR650，并在將其送到澳大利亞布里斯班的商店后立即將其拆解。

由于自行車(chē)在機械方面處于完美狀態(tài)，澳大利亞人立即開(kāi)始了“有趣的東西”。首先，他們通過(guò)降低兩端的懸架來(lái)調整其姿態(tài)，隨后將注意力轉向鞋類(lèi)部門(mén)。

保留了DR650的備用輪轂，但它們已更換為一對前部19英寸、后部18英寸的Excel輪輞。一對兩用Shinko輪胎提供了充足的抓地力，其尺寸為北向120/70和六點(diǎn)鐘方向150/70。有了這些好東西，Ellaspede就開(kāi)始了制造工作。

通過(guò)eBay瀏覽，Al設法外購了一輛1981年的雅馬哈SR400的油箱經(jīng)過(guò)精心修改，可以像手套一樣貼合在DR650的車(chē)架上。標準的副車(chē)架被完全拋棄，取而代之的是從頭開(kāi)始制造的環(huán)形替代品。

連接到這個(gè)定制副車(chē)架的是幾個(gè)內部制造的鋼制部件，包括新座板、電池盒和后擋泥板。此外，我們還看到了一個(gè)用棕褐色皮革包裹的定制馬鞍，以及一個(gè)微型LED尾燈和一個(gè)不顯眼的牌照架。十二點(diǎn)鐘方向，您會(huì )看到鋼制高架擋泥板和正上方的KosoThunderbolt頭燈。

該生物的駕駛艙是Daytona儀表和Biltwell車(chē)把的所在地，該車(chē)把具有Motogadget桿端轉向信號燈、懸掛式后視鏡和與馬鞍座墊相匹配的棕色把手。Motogadget還負責提供后端轉向燈，而發(fā)動(dòng)機下方的堅固防滑板則來(lái)自B&BOff-Road。

鈴木的644cc重擊器配備了更高規格的MikuniTM42化油器、K&N空氣過(guò)濾硬件和獨特的不銹鋼排氣系統。Ellaspede的自行車(chē)改裝大師大約在兩年前完成了這個(gè)scrambler風(fēng)格的項目，但他們沒(méi)有提到Al為實(shí)現它付出了多少。無(wú)論如何，您可以打賭他不會(huì )對結果感到失望!

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