豐田花冠上市47年來(lái)令人吃驚，這意味著(zhù)這款緊湊型車(chē)幾乎不比保時(shí)捷911（50年）和福特野馬（49年）等汽車(chē)圖標年輕。長(cháng)壽但行人花冠可能沒(méi)有這些跑車(chē)的聲望，但它可能更成功。豐田說(shuō)，他們已經(jīng)銷(xiāo)售了近4000萬(wàn)輛。而盡管即將卸任的第十代花冠已經(jīng)在美國上路近半年，但豐田去年銷(xiāo)量超過(guò)26萬(wàn)輛，擊敗了福特Focus、現代Elantra和雪佛蘭Cruze。對于最老的小型車(chē)來(lái)說(shuō)還不錯。

盡管《花冠》可能很受歡迎，但現在肯定是重拍的時(shí)候了。本周在加州圣塔莫尼卡舉行的一次活動(dòng)上，第11代車(chē)亮相，為花冠銘牌帶來(lái)了一個(gè)全新的設計。在脆，現代車(chē)身下面是一個(gè)新的底盤(pán)，延長(cháng)軸距接近4英寸，以提高內部空間。然而，前后懸垂是較短的，所以整體外觀(guān)更緊張。大量使用高強度鋼使重量保持在2900磅以下，無(wú)論買(mǎi)方選擇多少可選設備。在我們最近對緊湊型轎車(chē)的測試中，沒(méi)有一個(gè)花冠的競爭對手設法使鱗片的重量小于2900磅，所以這是一個(gè)令人印象深刻的數字。

那些渴望大推力的人可能不會(huì )為2014年花冠排隊。 在引擎蓋下，要么是標準132-hp1.8升四缸從以前的花冠，或一個(gè)新的140-hp版本的同一發(fā)動(dòng)機與更復雜的閥門(mén)系統技術(shù)。 那臺頂級發(fā)動(dòng)機更有效率-它是在LEEco等級配對一個(gè)新的連續可變傳輸(CVT)，據說(shuō)這是為了盡量減少傳統CVT的橡皮筋感覺(jué)。

在每一個(gè)花冠下面都有戰略性的航空板，以幫助減少湍流和增加燃油經(jīng)濟性。該公司說(shuō)，所有這些新技術(shù)將幫助生態(tài)禁止的花冠超過(guò)40英里的高速公路。L級和S級都有六速手動(dòng)版。說(shuō)到S級，有一個(gè)運動(dòng)按鈕，重新校準油門(mén)以及電動(dòng)助力轉向。

豐田表示，2014款花冠是第一款配備標準LED大燈的緊湊型車(chē)（然而，奇怪的是，花冠除了S車(chē)型外，仍然在所有車(chē)型上使用鼓式后剎車(chē)）。事實(shí)上，這里有很多設備，過(guò)去是為更昂貴的汽車(chē)保留的，比如按鈕啟動(dòng)，觸摸屏信息娛樂(lè )與后方備份相機，是的，甚至是換檔。換槳者似乎不適合在目前的索倫特花冠，但新車(chē)可能足夠運動(dòng)，以使他們有意義。我們將保留最后的判決，直到我們能在今年晚些時(shí)候爬上車(chē)輪。

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