我們已經(jīng)習慣了德國的Sport Auto作為性能測試的可靠來(lái)源。該商店會(huì )定期準確地評估各種高性能機器-賽道。

通常，我們會(huì )聽(tīng)到隆隆聲和咆哮的模型，但現在該是一點(diǎn)點(diǎn)陰森恐怖的沉默了。不過(guò)，不要完全保持沉默，因為輪胎的吱吱聲，空氣經(jīng)過(guò)車(chē)身的旋風(fēng)以及驅動(dòng)保時(shí)捷Taycan Turbo的電動(dòng)機發(fā)出的嗡嗡聲仍然會(huì )產(chǎn)生噪音。 來(lái)自德國跑車(chē)和SUV專(zhuān)家

的第一款EV如今似乎無(wú)處不在-無(wú)論是在拖拉板上測試其與超級跑車(chē)的戰斗力，還是在總部自豪地以新版本(和RWD)派生而來(lái)的EV歐美市場(chǎng)。

現在，Sport Auto已將該系列第二強大的版本Taycan Turbo引入了測試軌道。降低S意味著(zhù)Taycan只需要“ 625” PS(616 hp)的馬力，而不是“ 761 PS”(750 hp)的成熟馬stable。盡管如此，由于其電動(dòng)全輪驅動(dòng)和低設置的笨重電池組所致的低重心，它在Hockenheim-GP賽道周?chē)旭傔€是一個(gè)爆炸。

而且有時(shí)甚至被證明是很少的，因為我們可以看到駕駛員在某些場(chǎng)合施加了大量的反轉向，而Taycan Turbo還在高速時(shí)證明了其價(jià)值–一次達到259 kph(161 mph) )。

不過(guò)，仍然有人認為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法擁有某些運動(dòng)型DNA的人應該從現在起移開(kāi)眼界，因為我們將比較Taycan福特Mustang Shelby GT500是目前最受歡迎的跑車(chē)之一。

盡管后者尚未在歐洲正式發(fā)售，但Sport Auto先前設法掌握了其中一個(gè)例子，并在完全相同的Hockenheim-GP賽道上迅速評估了其價(jià)值。當時(shí)，GT500在直道和急轉彎都轟鳴并咆哮，出站時(shí)間為1分鐘54.6秒。

事實(shí)證明，這還不足以在Sport Auto的統計數據中領(lǐng)先于保時(shí)捷Taycan Turbo，因為電動(dòng)轎車(chē)以1：54.1的速度完成了比賽，僅次于GT500和BMW M5競賽(1：54.2) )。

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