2016年，這家中國汽車(chē)品牌在澳大利亞本土市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)五年后退出了澳大利亞市場(chǎng)，安全記錄糟糕，其中包括J11小型SUV的兩星ANCAP評級，低于1萬(wàn)美元的J1city缺乏電子穩定性控制-孵化和與石棉有關(guān)的召回。

然而，奇瑞澳大利亞營(yíng)銷(xiāo)總監詹姆斯·柯蒂斯(JamesCurtis)表示，隨著(zhù)該品牌于3月在澳大利亞重新推出全新的Omoda5小型SUV，安全性將是最重要的。

“奇瑞帶到澳大利亞的每一輛車(chē)，我們的要求和愿望是確保每輛車(chē)都達到五星級安全等級，”他告訴carsales。

“我們的汽車(chē)是全球品質(zhì)、全球安全;這與之前奇瑞在市場(chǎng)上銷(xiāo)售并由Ateco分銷(xiāo)的策略完全不同。那時(shí)，我們的產(chǎn)品和我們的品牌……市場(chǎng)不在正確的位置。

“我們有機會(huì )收回控制權，真正確保我們在正確的時(shí)間將正確的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。”

奇瑞將于3月重新開(kāi)放其澳大利亞業(yè)務(wù)，其Omoda5小型SUV已根據最新測試協(xié)議獲得五星級EuroNCAP評級(但尚未在當地進(jìn)行碰撞測試)。

柯蒂斯表示，這款SUV將樹(shù)立一個(gè)崇高的安全先例，其他奇瑞車(chē)型必須堅持這一先例。

“我們的汽車(chē)是按照2023年[標準]及以后的標準制造的，”他說(shuō)。

“Omoda5是一款全新的產(chǎn)品。這不是回收產(chǎn)品。我們帶來(lái)了一款采用最新技術(shù)和最新安全功能的全新汽車(chē)，以及一款在動(dòng)力總成方面不可知的汽車(chē)。

“這是我們戰略中非常重要的一部分。”

Curtis不滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單地列出清單上的安全功能，他承諾奇瑞的安全系統將經(jīng)過(guò)良好調整并適用于日常駕駛，這要歸功于澳大利亞道路上未指定的研發(fā)水平。

“隨著(zhù)汽車(chē)變得越來(lái)越先進(jìn)，我們需要確保這些高級功能在實(shí)際環(huán)境中發(fā)揮作用，”他說(shuō)。

“我們花了很多時(shí)間來(lái)校準諸如盲點(diǎn)監控、車(chē)道保持輔助功能以及與攝像頭和傳感器有關(guān)的任何東西，以確保澳大利亞的道路狀況和我們提供的車(chē)輛按照預期的方式工作。”

除了安全性，奇瑞還渴望達到或優(yōu)于澳大利亞現行的保修標準，據了解，奇瑞正計劃提供全面的七年工廠(chǎng)保修，這將與包括起亞在內的行業(yè)領(lǐng)導者相媲美。

“我不能給你一個(gè)具體數字，但我們不會(huì )比市場(chǎng)差。保修在消費者心目中非常重要，因此我們的保修將處于競爭水平，如果不是更好的話(huà)，”柯蒂斯說(shuō)。

“當你看看所有的競爭對手時(shí)，它必須至少有七年的時(shí)間。我們一直在關(guān)注市場(chǎng)，如果明天數量發(fā)生變化，我們將更改我們的保修以適應。

“對我們來(lái)說(shuō)，保修是我們車(chē)輛質(zhì)量的標志——它不是保險單。我們真的很在意這一點(diǎn)……七年多以來(lái)，我們真的很有信心。”

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