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　　11月8日，上汽大眾正式宣布，位于上海安亭的全新MEB平臺工廠(chǎng)落成，上汽大眾首款I(lǐng)D家族車(chē)型試制樣車(chē)也于同日下線(xiàn)，同場(chǎng)還展示了上汽大眾未來(lái)將會(huì )投入生產(chǎn)的ID.3純電車(chē)。據悉，安亭MEB工廠(chǎng)將于2020年10月正式批量投產(chǎn)，目標年產(chǎn)能將達到30萬(wàn)輛。

上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)簡(jiǎn)介

　　此次落成的上汽大眾新能源工廠(chǎng)，位于上海市嘉定區安吉路，是大眾汽車(chē)集團在全球范圍內首個(gè)新建的純MEB工廠(chǎng)，項目總投資達170億元，工廠(chǎng)總建筑面積約61萬(wàn)平方米，目前規劃30萬(wàn)輛/年產(chǎn)能，主要生產(chǎn)包括大眾、斯柯達、奧迪三大品牌的純電動(dòng)車(chē)型。

　　新工廠(chǎng)于2018年10月開(kāi)工建設，僅用時(shí)13個(gè)月，便具備了生產(chǎn)能力。新工廠(chǎng)預計于2020年10月實(shí)現批量投產(chǎn)。新工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)主要由沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、注蠟車(chē)間、油漆車(chē)間、總裝車(chē)間和電池車(chē)間等部分組成。新工廠(chǎng)全部為兩層，甚至個(gè)別是三層設計，這是由于工廠(chǎng)建設用地有限，只能打造成立體結構“向空中發(fā)展”。

　　新工廠(chǎng)還有一個(gè)極具特色的地方，就是各車(chē)間之間通過(guò)連廊跨越市政道路，生產(chǎn)過(guò)程中的車(chē)身將由連廊中傳輸到其他車(chē)間。這種設計類(lèi)似于德國斯圖加特的保時(shí)捷工廠(chǎng)，未來(lái)有望成為安亭的一道獨特風(fēng)景線(xiàn)。

　　據官方介紹，上汽大眾MEB工廠(chǎng)是一座集智能制造、節能環(huán)保為一體的現代化綠色標桿工廠(chǎng)，采用1400多臺工業(yè)機器人，其中車(chē)身車(chē)間擁有約1000臺機器人，車(chē)身車(chē)間部分區域更可以實(shí)現無(wú)人化全自動(dòng)生產(chǎn)。

　　新工廠(chǎng)大規模使用了AGV小車(chē)，采用RFID人工智能識別技術(shù)、光學(xué)識別技術(shù)、人-機器人協(xié)作技術(shù)、無(wú)紙化工廠(chǎng)理念、能源管理系統等智能制造手段，實(shí)現制造全過(guò)程的智能化和數字化。

　　此外，作為新能源車(chē)型的工廠(chǎng)，廠(chǎng)區內還設有電池車(chē)間。電池車(chē)間超過(guò)138臺機器人，自動(dòng)化率83%，并且也是上汽大眾首次自制全鋁電池殼體，應用了包含鋁材MIG焊接、RIVTAC鉚接、FDS高速自攻螺栓、膠粘劑連接等全新工藝。電池生產(chǎn)過(guò)程中，采用自動(dòng)檢測機器人對焊縫、尺寸、涂膠、氣密性等進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和測量，確保電池包產(chǎn)品穩定性和質(zhì)量安全。另外電池裝配首次與總裝車(chē)間直接耦合聯(lián)接，以每小時(shí)60塊的高速節拍向總裝車(chē)間輸送電池包。

上汽大眾首款I(lǐng)D家族車(chē)型下線(xiàn)

　　而在上汽大眾新能源工廠(chǎng)首款下線(xiàn)的車(chē)型，是一款MEB平臺純電動(dòng)中型SUV，也是上汽大眾未來(lái)投產(chǎn)的首款I(lǐng)D家族車(chē)型，預計將于2020年下半年正式亮相。目前新車(chē)還沒(méi)有公布正式名稱(chēng)，下文以ID.車(chē)作為代稱(chēng)。

　　ID.車(chē)其采用了與ID.3相同的設計語(yǔ)言，LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標連至兩側大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。不過(guò)，作為一款SUV車(chē)型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。上汽ID.車(chē)與一汽大眾ID.初見(jiàn)屬于兄弟車(chē)型，二者整體設計相近，但在前臉和尾部有細節差異。

　　新車(chē)依然帶有厚重的偽裝，車(chē)身側面并沒(méi)能看到太多亮點(diǎn)，隱約可見(jiàn)其采用了雙腰線(xiàn)設計，較有層次感。另外，多幅式的低風(fēng)阻樣式輪轂非常前衛。

　　尾部與車(chē)頭一樣，同樣都是走簡(jiǎn)潔路線(xiàn)，尾部采用的也是貫穿式大燈設計，中部一根LED燈帶將左右大燈以及大眾標識連接在一起，并且大眾的VW標識是會(huì )亮燈的。有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。

上汽大眾國產(chǎn)ID.3亮相

　　在工廠(chǎng)落成儀式活動(dòng)中，未來(lái)將在上汽大眾新能源工廠(chǎng)中生產(chǎn)的國產(chǎn)ID.3車(chē)型也進(jìn)行了亮相。與之前已經(jīng)亮相的海外版車(chē)型相比，國產(chǎn)ID.3的外觀(guān)并無(wú)明顯區別。

　　ID.3作為一輛純電車(chē)，其前臉采用的是封閉式設計，前保險杠下方的橫貫式黑色塑料進(jìn)氣口以及其上方的打孔狀設計則新車(chē)添加了設計感。

　　新車(chē)在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標連至兩側大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷，極具未來(lái)感。

　　車(chē)身側面，一根平直的腰線(xiàn)從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來(lái)更好的視野，C柱則添加了波點(diǎn)狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識度。

　　ID.3采用了黑色車(chē)頂設計，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車(chē)尾帶來(lái)層次感，再搭配可點(diǎn)亮的大眾車(chē)標，逼格滿(mǎn)滿(mǎn)。ID.3尾燈沒(méi)有采用當下幾乎泛濫的一體式尾燈設計，樣式像一個(gè)平放的“P”字母。車(chē)身尺寸方面，ID.3的長(cháng)寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車(chē)質(zhì)量1719kg。

　　內飾方面，ID.3同樣是以簡(jiǎn)約為主，車(chē)內以多邊形立體面設計較多，整體設計具備豐富的層次感，儀表盤(pán)采用全液晶屏幕顯示，不過(guò)屏幕較為小巧。而中控中部有一塊觸摸顯示屏，下放有少數實(shí)體按鍵。中央杯架區域沒(méi)有任何按鍵設計，全部均為儲物格，實(shí)用性方面表現較好。座椅方面使用了灰白雙色搭配，具體材質(zhì)由于沒(méi)有開(kāi)放車(chē)內參觀(guān)，所以還無(wú)法確認。

　　ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動(dòng)電機，電子限速160km/h，動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，將有45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。

大眾MEB平臺是什么？

　　MEB平臺可以看作大眾現有MBQ平臺的進(jìn)化版，其去除了橫向、前置發(fā)動(dòng)機、前輪驅動(dòng)布局，傾向于將電池及輪轂電機融入其架構中。

　　在MEB平臺中，外觀(guān)酷似巧克力的動(dòng)力電池位于該平臺的板面上，位于前、后橋之間，可實(shí)現載荷的均勻分布。該電池可驅動(dòng)前橋或后橋，亦或是同時(shí)驅動(dòng)前后橋，具體情況視車(chē)輛設計及類(lèi)型而定。

　　該平臺可配置不同容量的電池，使電動(dòng)車(chē)的最大續航里程數達到550公里（約合341英里）。為配置不同尺寸的電池，該平臺的車(chē)輪位置盡可能地靠近車(chē)輛的四角，而車(chē)內空間也比MQB平臺同級車(chē)型更大。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李喆）

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