我們談了很多關(guān)于特斯拉的撞車(chē)，主要與它的全自動(dòng)駕駛/自動(dòng)駕駛功能有關(guān)，雖然偶爾有人用它來(lái)阻止，但我們不能否認埃隆馬斯克的轎車(chē)和跨界車(chē)陣容是很安全。Model S 從 NHTSA 整體獲得五顆星，而 3、X 和 Y 則是來(lái)自IIHS 的頂級安全選擇。

今天，我們正在參觀(guān)特斯拉的碰撞實(shí)驗室，在那里工程師們正在吹捧該公司所做的額外安全測試，這超出了任何一個(gè)國家安全機構所做的范圍。在這個(gè)測試中，它正在研究與大型皮卡(咳咳，雪佛蘭 Silverado)的極小重疊。

“以前設計安全汽車(chē)的最佳方法是進(jìn)行行業(yè)標準碰撞測試，”特斯拉安全工程師丹說(shuō)。“而那些碰撞測試就像幾粒沙子。那些沙粒是用來(lái)代表海灘的。但實(shí)際上，海灘是無(wú)限復雜的，每次碰撞都是不同的。”

憑借新技術(shù)和大量收集千萬(wàn)億次數據的汽車(chē)，特斯拉掌握了其在野外發(fā)生的每一起事故的信息。除此之外，它還可以模擬數百萬(wàn)。它表示可以通過(guò)為這些邊緣情況增加保護來(lái)使其汽車(chē)更安全。

“一旦我們發(fā)現了法律測試要求與我們從車(chē)隊數據中看到的碰撞類(lèi)型之間的差距，”碰撞模擬工程師 Mubeen 說(shuō)，“我們決定使用我們非常詳細的模擬模型來(lái)運行不同位置的碰撞.我們用它來(lái)真正調整，精確到每小時(shí)毫米和英里，你需要安全氣囊或不需要安全氣囊的閾值。我們用它來(lái)調整安全帶和安全氣囊以獲得最佳安全性。”

它基本上是為每種情況找出適當的克制。視頻以特斯拉 Y 型/Silverado的劇烈碰撞結束，該碰撞使電動(dòng)汽車(chē)像陀螺一樣旋轉。安全氣囊根據需要展開(kāi)，“乘客”似乎狀況良好。

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