日產(chǎn)的e-4orce “電動(dòng)汽車(chē)全輪控制技術(shù)”的名字聽(tīng)起來(lái)像是在這個(gè)社會(huì )疏遠時(shí)代，通過(guò)Zoom會(huì )議打擊的超級英雄團隊，但它可能為未來(lái)的日產(chǎn)EV的駕駛員和乘客帶來(lái)切實(shí)的利益像有田汽車(chē)(Ariya)一樣，純電動(dòng)SUV似乎將用于生產(chǎn)。

1.全電響應

這不是日產(chǎn)公司的新發(fā)明，而是全電動(dòng)動(dòng)力總成的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是它對停車(chē)時(shí)和需要駕駛員立即反應的情況下對加速器輸入的響應能力。

日產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力總成和EV工程部負責人Ryozo Hiraku在一份聲明中說(shuō)：“這項技術(shù)提供了新的控制水平。” 日產(chǎn)汽車(chē)的新產(chǎn)品，電動(dòng)汽車(chē)的新產(chǎn)品。E-4orce控制技術(shù)是我們全輪驅動(dòng)和底盤(pán)控制技術(shù)的專(zhuān)有知識，以及我們在EV開(kāi)發(fā)方面的專(zhuān)長(cháng)。E-4orce不是一個(gè)的繼任者，而是許多的演進(jìn)。”

2.改進(jìn)的處理

雙電機技術(shù)與單獨的車(chē)輪制動(dòng)器調制相結合，在轉彎時(shí)創(chuàng )造了日產(chǎn)所謂的“愉悅，平穩，可預測的體驗”。該系統默認為前/后功率分配為50/50，但可以將其更改為前/后功率百分比為100%，或之間進(jìn)行變化，以最大程度地提高轉彎抓地力。

3.乘坐舒適

該系統還旨在通過(guò)使用電動(dòng)機進(jìn)行底盤(pán)控制來(lái)提高乘員的舒適度。電動(dòng)機可以響應制動(dòng)輸入，以減少車(chē)輛的俯仰和俯沖，日產(chǎn)希望這能減少暈車(chē)的發(fā)生，特別是在走走停停的交通中。

4.在低牽引力情況下的抓地力增強

與e-4orce試圖在正常條件下改善牽引力的方式類(lèi)似，日產(chǎn)的目標是在路面打滑時(shí)也能做到這一點(diǎn)，方法是將動(dòng)力轉向抓地力最強的車(chē)輪，并平衡底盤(pán)以保持車(chē)輛穩定。日產(chǎn)汽車(chē)還表示，e-4orce將管理駕駛員在給定情況下加速過(guò)猛以防止失控的情況。

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