這些天如果你抬頭仰望天空，你會(huì )看到的只有飛機、直升機和無(wú)人機。根據各種因素，包括位置和精神狀態(tài)，您可能還會(huì )看到飛來(lái)飛去的固特異飛艇或一些外星飛船。您不會(huì )看到成熟的飛艇，以時(shí)尚的方式將人們送往目的地，速度足夠慢，讓他們能夠從空中欣賞旅行和風(fēng)景。

飛艇是一種很久以前的機器?；氐胶娇諛I(yè)的早期，它們是氣球(它們看起來(lái)像那樣，只是更長(cháng))和你在海上航行的船只之間的一種奇怪組合。追根溯源到1800年代后期，它們簡(jiǎn)單而時(shí)尚，如果不是因為興登堡災難這一悲慘事件的歷史記錄，盡管?chē)姎馐斤w機興起，它們可能會(huì )一直存在到我們這個(gè)時(shí)代。

興登堡級飛艇建于戰前德國，是當時(shí)制造的最大飛機，由興登堡號和齊柏林伯爵號組成，能夠搭載約50名乘客和40名機組人員飛越大西洋，而且非常豪華即使按照今天的標準。

飛艇使用四臺戴姆勒-奔馳發(fā)動(dòng)機來(lái)獲得前進(jìn)動(dòng)力，但靠著(zhù)機翼和螺旋槳保持漂浮，而是在鋁合金框架上鋪設了一個(gè)巨大的棉花袋。棉布袋內有16個(gè)充滿(mǎn)氫氣的氣室。是比空氣輕的氫氣讓飛艇得以升空，也是氫氣讓興登堡號在1937年那個(gè)決定性的春日滅亡。

那個(gè)五月的一天，當興登堡號即將在美國萊克赫斯特海軍航空站著(zhù)陸時(shí)，與空氣混合時(shí)也非常易燃的氫氣著(zhù)火了，原因尚待完全和明確確定。飛艇用了大約半分鐘的時(shí)間，帶著(zhù)36名乘客和61名機組人員從這個(gè)世界上徹底消失，同時(shí)也夢(mèng)想著(zhù)更多的飛艇在天空中飛翔。

這里要吸取的教訓是，在一個(gè)被易燃材料包圍的地方使用如此多的氫可能是一個(gè)非常糟糕的主意。業(yè)界了解到，少數飛艇、飛艇和其他類(lèi)型的飛艇現在改用無(wú)害得多的氦氣。

但是一家名為H2Clipper的公司希望將氫氣帶回空氣中。它不僅可以作為產(chǎn)生升力的一種方式，而且還可以作為一種燃料，需要從制造地運輸到需要的地方。

目前，氫氣用于發(fā)電和生產(chǎn)某些其他產(chǎn)品，如化肥，但它作為運輸燃料來(lái)源也越來(lái)越受到關(guān)注。為了到達需要的地方，氫氣通過(guò)多種方式運輸，包括輪船、火車(chē)、管道和卡車(chē)。

飛艇比上述任何一種都更快，使用起來(lái)也更便宜。至少加州初創(chuàng )公司H2Clipper在去年夏天展示其飛艇概念時(shí)是這么說(shuō)的。

從我們都可以理解的數字來(lái)看，每英里每噸0.32美元，飛艇的使用成本將比空運低70%。擬議的飛艇設計也將比傳統的陸地和海上交通工具快十倍，因為飛艇的設計速度為150英里/小時(shí)(241公里/小時(shí))。

它還可以承載比日常貨輪多兩倍的有效載荷和十倍的體積，達到(創(chuàng )紀錄的)總重量超過(guò)400,000磅(150,000千克)。H2Clipper飛艇單次飛行的總距離超過(guò)6,000英里(9,600公里)。

該公司將這一想法描述為“世界上第一個(gè)點(diǎn)對點(diǎn)氫氣輸送系統，空中管道”。遺憾的是，除了上述能力，我們目前對制造它所用的材料、為它提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機類(lèi)型知之甚少(我們知道它們將使用飛艇運輸的相同氫氣運行)、精確尺寸等。

H2Clipper目前正在按計劃完成飛艇的設計。這應該在今年的某個(gè)時(shí)候準備就緒，隨后將在2024年進(jìn)行實(shí)際的原型構建。該項目的首次飛行目前定于2029年進(jìn)行，第一架H2Clipper預計將在2029年的某個(gè)時(shí)候投入運營(yíng)。

撇開(kāi)價(jià)格和有效性的優(yōu)點(diǎn)不談，監管機構和其他有興趣避免興登堡災難再次發(fā)生的各方是否會(huì )認為這種讓空氣中的氫氣再次偉大的想法還有待觀(guān)察。

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