不可否認，梅賽德斯-奔馳G級或G-Wagen(Gelandewagen的縮寫(xiě))是美國和其他發(fā)達經(jīng)濟體最搶手的車(chē)輛之一。除了作為身份的象征，這是目前在售的最真實(shí)的SUV之一。它速度快，具有越野能力，當您必須出現在人們可能會(huì )根據您駕駛的車(chē)輛來(lái)評判您的正式活動(dòng)中時(shí)，它不會(huì )讓人失望。但是，通過(guò)將G完全電動(dòng)化，梅賽德斯-奔馳可能只會(huì )創(chuàng )造出一個(gè)怪物。Rivian和GMC應該當心!

去年年底，我們正在研究EQG如何最終帶來(lái)Rivian承諾實(shí)現的東西——令人印象深刻的坦克轉彎，這是一個(gè)瘋狂的功能，可以讓大型SUV旋轉成一個(gè)圓圈。出于安全和環(huán)境方面的考慮，這家美國電動(dòng)汽車(chē)制造商決定跳過(guò)它。然而，梅賽德斯-奔馳應該能夠擺脫這些擔憂(yōu)，讓客戶(hù)可以選擇激活這個(gè)派對把戲。

但是，我們預計該品牌可能會(huì )實(shí)施一些先決條件，以便在生產(chǎn)就緒單位上街時(shí)啟用“GTurn”。畢竟，不能讓全電動(dòng)悍馬享受其CrabWalk帶來(lái)的所有樂(lè )趣，對吧?

但比坦克轉彎更令人印象深刻的是EQG如何在崎嶇不平的石坡上保持平穩。梅賽德斯-奔馳邀請了幾位有影響力的人在奧地利格拉茨的G級體驗中心測試全電動(dòng)G-Wagen原型，希望一些新鮮的YouTube視頻可能比傳統廣告更有效。由于標志性SUV由麥格納斯太爾在與德國接壤的歐洲小國制造，因此存在完整的支持網(wǎng)絡(luò )也就不足為奇了。多虧了所有這些投資，兩位YouTube用戶(hù)才能夠從該設備中獲得一些樂(lè )趣并發(fā)現其令人印象深刻的功能，如下所示。

EQG配備了四個(gè)電動(dòng)機，就像Rivian目前生產(chǎn)的R1T和R1S一樣。但梅賽德斯-奔馳并沒(méi)有僅僅利用電動(dòng)機的主要優(yōu)勢就此收工。通過(guò)確保四個(gè)動(dòng)力裝置中的每一個(gè)都可以幫助EQG保持移動(dòng)，它走得更遠。這些機器中蘊藏著(zhù)強大的能量，可以將電能轉化為機械能!

加倍努力

但是，盡管有一個(gè)全面的故障保護裝置在未知路徑上冒險時(shí)可能會(huì )有很大幫助，但該解決方案還保證了改進(jìn)的控制和牽引力，同時(shí)還消除了對當前耗油量大的G-Wagens所擁有的所有這三個(gè)差速器的需求。

EQG還具有縮短的軸距和變速箱。通常，EV不需要多速變速器。然而，保時(shí)捷證明了它可以實(shí)現Taycan的一個(gè)重要目的——第一檔提供所有動(dòng)力，而第二檔確保即使在令人難以置信的速度下也能保持效率和動(dòng)力儲備。

然而，在EQG中，變速箱幫助電動(dòng)機實(shí)現了令人印象深刻的微調水平。由于這些動(dòng)力裝置可以從第一次旋轉開(kāi)始提供所有動(dòng)力和扭矩，這與逐漸解鎖它們的內燃機不同，梅賽德斯-奔馳希望車(chē)主能夠在令人難以置信的低范圍內使用它們。這保證了SUV可以毫無(wú)顧慮地在下坡停車(chē)和向后倒車(chē)。當然，只有在沒(méi)有失去牽引力的情況下才是正確的。

這確實(shí)是一項宏偉的工程，有可能為每個(gè)人(包括那些尚未冒險進(jìn)入未知領(lǐng)域的人)增強越野旅行。

Rivian在美國制造的電驅動(dòng)裝置總輸出功率為872馬力(884馬力)，最高轉速可達16,000轉/分。我們希望電動(dòng)G-Wagen能夠匹配甚至超越它。此外，我們希望SUV配備800V架構。這種解決方案可以實(shí)現高達350kW的直流充電速度，甚至可以引入功能更強大的電機，這在技術(shù)上可以超越四電機Rivian模型。

專(zhuān)為探險家打造

我們還不知道車(chē)軸之間裝有什么電池組，但它很可能類(lèi)似于或優(yōu)于EQS上的120千瓦時(shí)(可用108.4千瓦時(shí))儲能單元。

但創(chuàng )新不止于此。EQG還具有“蠕變模式”，允許其計算機控制并使車(chē)輛自行爬上任何有問(wèn)題的表面。在全電動(dòng)G級轎車(chē)發(fā)布后，富裕的人類(lèi)將不再需要在試圖爬上復雜的山坡時(shí)進(jìn)行油門(mén)校準。

這家德國汽車(chē)制造商還透露了它在內部進(jìn)行的一些修改，并允許YouTubers試驗加熱、冷卻和按摩座椅，這些座椅具有自動(dòng)檢測SUV何時(shí)以幾乎垂直的直線(xiàn)下降的功能。座椅的側面會(huì )暫時(shí)充氣，為乘客和駕駛員提供額外的支撐。它們不會(huì )比安全帶或把手更好用，但知道您的下一輛EV可能會(huì )預測您何時(shí)需要更多保護，這是一個(gè)令人安心的想法。

最后，距離EQG計劃投入生產(chǎn)僅剩一年時(shí)間。如果您和我們一樣印象深刻，那么您可能已經(jīng)在考慮訂購一個(gè)了。但甚至不要考慮為新的電動(dòng)G-Wagen獲得更新的EV稅收抵免。SUV的建議零售價(jià)上限為80,000美元，G級目前的起價(jià)為139,900美元。由于電池和軟件價(jià)格昂貴，因此預計成本會(huì )大幅上漲，并且可以選擇訂閱隱藏在付費專(zhuān)區后面的各種功能，例如改進(jìn)的加速。

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