在BMW 12-14透露，在生產(chǎn)形式在今年早些時(shí)候，現在的德國汽車(chē)品牌都有詳細的技術(shù)規范，從入門(mén)級的變異的M-獲授予的版本和590公里的最大范圍看好可達544hp。

BMW i4 推出 340hp eDrive40 和 544hp M50 版本

獲得 80.7kWh(凈容量)電池組

范圍固定在 510-590 公里，具體取決于變體

寶馬 i4 動(dòng)力總成

全電動(dòng) BMW i4 最初將提供后驅 340 馬力 eDrive40 和 544 馬力 M50 xDrive 形式。

M50 的前軸采用 258hp 電機，后軸采用 313hp 電機。組合扭矩為 795Nm，而 eDrive40 為 430Nm。

M50 還獲得了獨特的 Sport Boost 功能，可用于在運動(dòng)模式下駕駛時(shí)釋放全功率輸出約 10 秒。激活此功能后，M50 可以在 3.9 秒內完成 0-100kph。eDrive40 可以在 5.7 秒內完成相同的沖刺。

寶馬 i4 系列

i4 將其儲備存儲在一個(gè)落地式鋰離子電池組中，該電池組的總(總)能量容量為 83.9 千瓦時(shí)，凈(可用)容量為 80.7 千瓦時(shí)。據稱(chēng)，該電池的功率密度比今天的i3 掀背車(chē)高30% 。

它可以以高達 200 kW 的速率充電，只需 10 分鐘即可為 eDrive40 增加 164 公里的續航里程和為 M50 增加 140 公里的電能。更重要的是，可調節的再生制動(dòng)可以以高達 195kW 的 M50 和 116kW 的 eDrive40 的速率為電池充電。

RWD 版本一次充電可提供 590 公里的 WLTP 范圍，而更強大的 AWD 版本可提供 510 公里的范圍。

寶馬i4底盤(pán)

i4基于3 系CLAR 架構的特別改編版本，針對Polestar 2和特斯拉 Model 3，但在頂級規格的 M50 形式中，它被吹捧提供可與保時(shí)捷 Taycan和奧迪 E相媲美的性能-創(chuàng ) GT .

i4 長(cháng) 4,783 毫米，寬 1,852 毫米，高 1,448 毫米，其尺寸與 3 系列相似，開(kāi)發(fā)負責人弗蘭克·韋伯 (Frank Weber) 強調這對其吸引力至關(guān)重要。

他解釋說(shuō)：“將會(huì )有 3 系列的客戶(hù)，但 i4 也很有吸引力，因為它的裝載能力和內部空間，這也將吸引潛在的5 系列客戶(hù)——那些正在尋找運動(dòng)型轎車(chē)的人。我們選擇 i4 的確切空間是有充分理由的。”

兩款 i4 車(chē)型都配備了與升力相關(guān)的懸架減震器和后空氣彈簧，而 M50 以性能為導向的底盤(pán)則配備了自適應減震器、防傾桿和可變比率運動(dòng)轉向系統。

為了進(jìn)一步將 M50 與 eDrive40 區分開(kāi)來(lái)，它獲得了類(lèi)似于寶馬 ICE 跑車(chē)的性能靈感設計線(xiàn)索。額外的進(jìn)氣口和前部對比鮮明的裝飾，加上微妙的后擾流板，營(yíng)造出更具侵略性的姿態(tài)，而后視鏡、后裙板、門(mén)檻和后保險杠則為亮黑色。

寶馬 i4 駕駛室

在內部，i4 旨在提供“豐富的駕駛體驗”。有一個(gè)獨立的 12.3 英寸信息娛樂(lè )屏幕，運行 BMW 的第八代 iDrive 系統，加上一個(gè) 14.9 英寸的弧形數字表盤(pán)顯示器，標準運動(dòng)座椅和整個(gè)藍色裝飾，作為對汽車(chē)電子基礎的點(diǎn)頭。三區自動(dòng)氣候控制是標準配置，兩排都可以選擇通風(fēng)座椅。

寶馬 i4 計劃

BMW i4 將于今年年底在國際市場(chǎng)上市。然而，這家汽車(chē)制造商尚未正式宣布將在短期內將這款全電動(dòng)轎車(chē)帶到。

寶馬目前在其產(chǎn)品組合中沒(méi)有全電動(dòng)產(chǎn)品，盡管該公司確實(shí)以 745Le xDrive 的形式銷(xiāo)售7 系列的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

這家汽車(chē)制造商今年在我們的市場(chǎng)上推出了3 系列 Gran Limousine、加香料的M340i、2 系列 Gran Coupe的汽油版和改款的 6 系列 GT。根據 COVID 危機的發(fā)展情況，預計寶馬將在未來(lái)幾個(gè)月推出 5 系改款、X3和X4以及M3 和 M4的更新。

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