奧迪今年首次在圓石灘 Concours d'Elegance 上推出了一款概念車(chē)，它融合了賽車(chē)、掀背車(chē)甚至一點(diǎn)運動(dòng)自行車(chē)的元素，令人著(zhù)迷。在內部，設計師給這輛車(chē)起了個(gè)綽號“零級”，因為盡管有很多技術(shù)，但駕駛員完全可以控制，而且車(chē)上絕對沒(méi)有半自動(dòng)設備。

在前面，PB18 看起來(lái)像一輛運動(dòng)型轎跑車(chē)，實(shí)際上，因為巨大的梯形格柵，每側都有同樣大的進(jìn)氣口，不需要太多的說(shuō)服力就能讓人相信這是未來(lái)的 R8。然而，從側面和后部觀(guān)察 PB18 會(huì )發(fā)現該車(chē)實(shí)際上是一款三門(mén)掀背車(chē)。后掠式擋風(fēng)玻璃通向平坦的車(chē)頂和尖銳的后端。LED 尾燈橫跨整個(gè)艙口。

PB18 使用三臺電動(dòng)機——一臺為前軸提供 201 馬力(150 千瓦)的動(dòng)力，另一對分別以 604 馬力(450 千瓦)的總功率驅動(dòng)每個(gè)后輪。在正常駕駛期間，該概念共有 671 hp (500 kW) 和 612 磅-英尺 (830 牛頓-米) 的扭矩可供駕駛員使用，但可以暫時(shí)提高到 764 hp (570 kW)。奧迪估計，這足以在 2 秒多的時(shí)間內達到每小時(shí) 62 英里(每小時(shí) 100 公里)的速度。

奧迪設想使用容量為 95 千瓦時(shí)的未來(lái)固態(tài)電池，在新的全球統一輕型車(chē)輛測試程序中，預計續航里程將超過(guò) 310.7 英里(500 公里)。一個(gè) 800 伏的充電系統將在 15 分鐘內為電池充滿(mǎn)電。無(wú)線(xiàn)感應充電也是可能的。為了最大限度地提高效率，電動(dòng)機通常會(huì )處理制動(dòng)以再生動(dòng)力，而傳統的盤(pán)和轉子僅在硬停止時(shí)才起作用。

在內部，PB18 讓我們想起了一些摩托車(chē)，因為機艙可以在單人和兩人布局之間轉換，類(lèi)似于卸下座椅后部的蓋板以允許乘客騎自行車(chē)。當車(chē)內只有一個(gè)人時(shí)，駕駛員坐在駕駛艙中央，可以從寬大的擋風(fēng)玻璃上一覽無(wú)余。該玻璃采用增強現實(shí)系統來(lái)顯示有關(guān)前方道路的信息，包括賽道上的理想賽車(chē)線(xiàn)。然而，當第二個(gè)人乘坐在車(chē)輛中時(shí)，駕駛員座椅和儀表可以滑過(guò)以為乘客提供空間。掀背車(chē)布局還通過(guò)允許 16.6 立方英尺(470 升)的存儲空間最大化貨艙，使其存儲空間比大眾高爾夫的 17.4 立方英尺(492 升)少一些。

PB18 也將是一臺非常鋒利的搬運機器。前懸架采用推桿設置，后部有拉桿。兩端也會(huì )有磁自適應沖擊。主動(dòng)式后擴散器和機翼也會(huì )進(jìn)行調整以增加下壓力。

不幸的是，PB18 只是概念，所有這些高科技功能都不太可能很快出現。如果你想要一輛電動(dòng)奧迪，即將推出的 E-Tron SUV 是四環(huán)公司進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的第一次認真努力，但更多的努力正在路上。

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