特斯拉正在試驗訪(fǎng)客接入其超級充電站網(wǎng)絡(luò )，在歐洲啟動(dòng)試點(diǎn)，這將允許其他電動(dòng)汽車(chē)的司機插入迄今為止特斯拉車(chē)主獨有的充電網(wǎng)絡(luò )。荷蘭 Supercharger 網(wǎng)絡(luò )中的 10 個(gè)地點(diǎn)最初正在開(kāi)放，在該汽車(chē)制造商表示將試點(diǎn)擴展到其他國家之前。

“我們的目標一直是向其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放 Supercharger 網(wǎng)絡(luò )，以鼓勵更多司機轉向電動(dòng)汽車(chē)，”特斯拉在談到該項目時(shí)表示(通過(guò)谷歌翻譯)。“畢竟，這一步直接支持我們加速全球向可持續能源轉型的使命。”

最初的十個(gè)地點(diǎn)將位于薩森海姆、阿珀爾多倫東、Meerkerk、Hengelo、Tilburg、Duiven、Breukelen、Naarden、Eemnes 和 Zwolle。最初，只有居住在荷蘭的非特斯拉司機才有資格參加。特斯拉司機的增壓器訪(fǎng)問(wèn)保持不變。

要充電，非特斯拉車(chē)主需要 iOS 或 Android 版特斯拉應用程序(4.2.3 或更高版本)和特斯拉帳戶(hù)。他們還需要注冊一種付款方式。確切的充電費用將取決于位置;特斯拉表示，收費將考慮諸如“支持為各種車(chē)輛充電所涉及的額外費用，以及為容納這些車(chē)輛而對我們的位置進(jìn)行必要調整”等因素。

費率很可能會(huì )高于特斯拉車(chē)主支付的費用。也有同樣的占用費，適用于將汽車(chē)插上電源并留在充電站托架中的司機，以防止其他司機使用它。特斯拉計劃為 Supercharger 網(wǎng)絡(luò )提供會(huì )員資格，這將降低每千瓦時(shí)的充電費用。

最初，經(jīng)過(guò)特別升級的增壓站將配備 CCS 連接器。這些將在底座上標有特殊標識符。Tesla 應用程序將顯示有關(guān)特定充電器及其當前狀態(tài)的詳細信息——即它們是否在使用中——就像特斯拉司機可以通過(guò)他們的電動(dòng)汽車(chē)儀表板查看這些詳細信息一樣。

這一舉措可能會(huì )在特斯拉車(chē)主中引起爭議。雖然一些電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)嘗試安裝充電設施，但沒(méi)有一家像特斯拉在建立超級充電站網(wǎng)絡(luò )時(shí)所做的那樣深入?，F在全世界有超過(guò) 25,000 個(gè)強大的充電器，毫無(wú)疑問(wèn)，它在哄騙電動(dòng)汽車(chē)懷疑論者嘗試全電動(dòng)汽車(chē)方面發(fā)揮了重要作用。

同時(shí)，它被舉為如何為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主最有效地運行充電網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)例子。與其期望司??機為各種第三方網(wǎng)絡(luò )處理多個(gè)應用程序和會(huì )員資格，特斯拉司機可以非?？隙ǖ卦诋數氐某壋潆娬净蛩麄冇媱澋穆肪€(xiàn)上找到高速充電支持。

事實(shí)上，最令人頭疼的問(wèn)題通常是容量。在特斯拉的早期，超級充電站是該汽車(chē)制造商最昂貴車(chē)型的免費福利。然而，近年來(lái)，銷(xiāo)量激增，尤其是 Model 3 和 Model Y，在高峰時(shí)段，人們可能需要在熱門(mén)地點(diǎn)等待充電。

特斯拉說(shuō)，這就是作為試點(diǎn)的一部分，它將密切監控的事情。“特斯拉司機可以像往常一樣繼續使用這些站點(diǎn)，”該汽車(chē)制造商表示，“我們將密切監控每個(gè)位置的瓶頸，當然還會(huì )考慮客戶(hù)的反饋以進(jìn)行任何調整。”

與此同時(shí)，長(cháng)期目標是向任何電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主開(kāi)放每個(gè)超級充電站。這可能還有一段路要走，特斯拉堅稱(chēng)，只有在其他地方的產(chǎn)能允許的情況下，它才會(huì )擴大試點(diǎn)。盡管如此，道路上的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，但還沒(méi)有其他汽車(chē)制造商真正加緊建設自己的充電網(wǎng)絡(luò )。正如它在早期使用電動(dòng)汽車(chē)所做的那樣，特斯拉最終也可以介入以滿(mǎn)足這種簡(jiǎn)單的充電需求。

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