特斯拉可能已經(jīng)讓司機相信 Autopilot 是您今天可以在新車(chē)上實(shí)際購買(mǎi)的駕駛輔助技術(shù)的頂峰，但凱迪拉克可能會(huì )擊敗埃隆馬斯克。 款凱迪拉克 CT6 在年中悄然加入，Super Cruise 是市場(chǎng)上首款帶有車(chē)道保持系統的自動(dòng)自適應巡航控制系統。它的承諾很簡(jiǎn)單：在正確的道路上，CT6 豪華轎車(chē)將處理速度、制動(dòng)和轉向，而不會(huì )纏著(zhù)您把手放在方向盤(pán)上。

可以公平地說(shuō)，現在有很多關(guān)于“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”的困惑。不過(guò)，它歸結起來(lái)相當簡(jiǎn)單：您目前無(wú)法購買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，即使有幾家公司正在對該技術(shù)進(jìn)行實(shí)際試驗。你能買(mǎi)到的是一種先進(jìn)的巡航控制系統，它配備了正確的傳感器，將有助于——但不能取代——人類(lèi)駕駛員。

真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)通常使用激光雷達陣列：激光測距儀，可以在車(chē)輛周?chē)?360 度構建實(shí)時(shí)地圖。然而，它們非常昂貴——超過(guò)了凱迪拉克在 CT6 上的承受能力。取而代之的是，由于凱迪拉克完成了地圖作業(yè)，Super Cruise 獲得了 LIDAR 數據的好處。

超過(guò) 130,000 英里的高速公路以高分辨率繪制，主要在和加拿大。這些數據——比您在汽車(chē)導航系統中找到的普通地圖準確得多，并通過(guò) OnStar 無(wú)線(xiàn)連接定期更新——與 CT6 中升級的 GPS 傳感器相結合。它比您期望找到的典型 GPS 傳感器精確 4-8 倍。

精細的位置數據與車(chē)道保持輔助系統相結合，保持汽車(chē)在車(chē)道中間的位置。最后，自適應巡航控制使用雷達和其他傳感器來(lái)保持您與前方車(chē)輛之間的安全距離。

等式的另一半是注意力系統。Super Cruise 可以讓您將手從方向盤(pán)上移開(kāi)，但如果您忽略道路，則不行。當競爭對手的汽車(chē)使用方向盤(pán)扭矩或嵌入車(chē)輪輪輞的觸摸傳感器來(lái)判斷您的手是否接觸時(shí)，CT6 會(huì )觀(guān)察您正在注意的地方。

方向盤(pán)頂部的黑色部分內置了兩個(gè)紅外光發(fā)射器。它們照亮您的眼睛，由安裝在轉向柱上的小型攝像頭跟蹤。只要系統看到你看著(zhù)前方的道路，就很開(kāi)心。

但是，將目光移開(kāi)，這些紅外發(fā)射器之間的綠色燈條(當 Super Cruise 處于控制狀態(tài)時(shí)會(huì )亮起)開(kāi)始閃爍以提醒您向前看。繼續忽略它，條形會(huì )閃爍紅色;你也會(huì )聽(tīng)到警告蜂鳴聲，駕駛員座墊開(kāi)始憤怒地振動(dòng)。如果你臀部下憤怒的蜜蜂的感覺(jué)不足以引起你的注意，Super Cruise 會(huì )發(fā)出語(yǔ)音命令來(lái)控制，然后完全脫離。

還有一個(gè)安全系統。如果您在 Super Cruise 關(guān)閉時(shí)繼續忽略控制裝置，CT6 將在車(chē)道上自動(dòng)減速至停車(chē)(同時(shí)打開(kāi)危險燈和剎車(chē)燈)。汽車(chē)也會(huì )自動(dòng)聯(lián)系 OnStar 以尋求幫助。

Super Cruise 的最大缺點(diǎn)是您可以實(shí)際打開(kāi)它。凱迪拉克設計了該系統來(lái)處理一種特定類(lèi)型的駕駛：在高速公路上。如果高分辨率 GPS 無(wú)法識別您在正確映射的道路之一上，它將不允許您啟用該系統。

記住，這是有充分理由的。高速公路通?？赡苌婕案咚亳{駛，但它們也是可以預測的：Super Cruise 僅適用于有限的高速公路，那里有明確的進(jìn)出坡道;它必須與相反的交通分開(kāi)。

即使有限制，Super Cruise 也有一些神奇之處。在最初的幾分鐘之后，這相當令人不安，我很快就習慣了這輛車(chē)處理車(chē)道上自己位置和我周?chē)慕煌ǖ哪芰?。事?shí)上，使用 Super Cruise 的愿望實(shí)際上導致了我駕駛行為的改變：如果有一條路線(xiàn)包含高速公路，而一條不包含高速公路，我會(huì )選擇前者，這樣我就可以卸載一些開(kāi)車(chē)到CT6。

我已經(jīng)使用了市場(chǎng)上大多數帶有車(chē)道保持輔助的自適應巡航控制系統，但凱迪拉克的卻從人群中脫穎而出。地圖感知能力的加入——CT6 考慮了前方道路的路線(xiàn)——以及該位置的準確性，帶來(lái)了驚人的一致體驗。沒(méi)有任何競爭對手技術(shù)仍然可能遇到的意外動(dòng)搖。當我通過(guò)出口和入口匝道時(shí)，Super Cruise 在處理道路標記中的間隙時(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題，這些地方比 CT6 Platinum 貴得多的汽車(chē)中的競爭系統難以解決。

不出所料，大多數人問(wèn)我的問(wèn)題是它與 Autopilot 相比如何。特斯拉的系統從一開(kāi)始就飽受爭議，但核心技術(shù)還是很可觀(guān)的。它當然是最好的車(chē)道保持之一。然而，盡管有些司機似乎相信，但 Autopilot 仍然是一項動(dòng)手操作。因此，即使經(jīng)過(guò)精心打磨，它也不像 Super Cruise 那樣引人入勝或令人放松。

盡管如此，它并不完美。我希望凱迪拉克能從特斯拉的 Autopilot、梅賽德斯-奔馳的 Distronic Plus 和其他類(lèi)似的駕駛輔助系統中借鑒一些功能。與那些系統不同的是，CT6 不能通過(guò)輕敲指示??燈桿來(lái)改變車(chē)道。相反，當您手動(dòng)轉向下一個(gè)車(chē)道時(shí)，Super Cruise 會(huì )暫時(shí)脫離;到達那里后，您需要等待幾秒鐘，讓系統在收回控制權之前重新鎖定車(chē)道標記。發(fā)生這種情況時(shí)，燈條呈藍色閃爍，當您可以安全放手時(shí)，燈條呈綠色亮起。

同時(shí)，Super Cruise 無(wú)法處理意外情況，例如道路施工、車(chē)道上的碎片或滯留的車(chē)輛。在這一點(diǎn)上，您應該自己處理轉向，就像使用任何其他帶車(chē)道保持功能的自適應巡航控制系統一樣。

凱迪拉克的論點(diǎn)是，Super Cruise 旨在用于通常最乏味的駕駛，在無(wú)盡的高速公路上提供幫助。但是，從我離開(kāi)匝道并不得不重新完全控制時(shí)感到的惱怒來(lái)判斷，對于許多人來(lái)說(shuō)，這將成為想要完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的入門(mén)藥物。

目前，獲得 Super Cruise 的唯一方法是購買(mǎi) 款凱迪拉克 CT6：它是最高 85,290 美元白金裝飾的標準配置，以及 5,000 美元的高級豪華裝飾選項，起價(jià)為 64,290 美元?？杀氖?，沒(méi)有跡象表明凱迪拉克在任何其他車(chē)型上提供它——即使是全新的 XT4 SUV它上個(gè)月剛剛在紐約宣布的也沒(méi)有任何汽車(chē)制造商的通用汽車(chē)穩定伙伴開(kāi)始使用它。這對我來(lái)說(shuō)似乎是一個(gè)巨大的錯失機會(huì )。

如果您首先購買(mǎi) Super Cruise，那么 CT6 至少是一款值得“卡住”的好車(chē)。當新的2019 CT6 V-Sport到貨時(shí)會(huì )更好，但由于一些令人沮喪的包裝原因，您將無(wú)法獲得配備 Super Cruise 系統的 V8 全輪驅動(dòng)龐然大物。談?wù)撘粋€(gè)艱難的決定。

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