汽車(chē)界有句古老的諺語(yǔ)說(shuō)，排量是無(wú)可替代的。在現代汽車(chē)中，渦輪增壓和混合動(dòng)力技術(shù)一直在取代排量并在保持性能方面做得很好。布加迪憑借其巨大的 W16 發(fā)動(dòng)機和四個(gè)渦輪增壓器擠在 Divo 超級跑車(chē)內，一直是個(gè)頑固的存在。這些巨型電機的粉絲可能需要花點(diǎn)時(shí)間哀悼。

有消息稱(chēng)，Divo 和 Chiron 將是最后一批使用 W16 的布加迪汽車(chē)。原因是世界各地不斷提高排放標準。布加迪首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelman)證實(shí)了幫助布加迪登上地圖的巨型發(fā)動(dòng)機的消亡。

這位高管表示，“每個(gè)人都想永遠保留它，繼續開(kāi)發(fā)它。” 我們也說(shuō)過(guò)布加迪會(huì )盡最大努力讓引擎保持活力。為了繼續與先進(jìn)的技術(shù)保持同步，時(shí)代在變，顯然，現在是布加迪改變的時(shí)候了。

Winkelmann 指出，如果電池的重量繼續減輕，并且電池可以將排放降低到可接受的水平，那么混合動(dòng)力是件好事。自從威龍出現時(shí)，布加迪就在其汽車(chē)中使用了大眾制造的 W-16，它的功率為 1,000 馬力。發(fā)動(dòng)機后來(lái)推到了 1,200 馬力，而在 Chiron 和 Divo 中，W16 的功率為 1,480 馬力。

目前尚不清楚布加迪可能采用哪種混合動(dòng)力。也許混合動(dòng)力 V8 或 V12 會(huì )符合要求。許多超級跑車(chē)已經(jīng)在使用混合動(dòng)力技術(shù)，包括 LaFerrari、McLaren P1 和 Porsche 918 Spyder。

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