當你買(mǎi)第一輛車(chē)的時(shí)候，通常對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是最麻煩的事情。年輕的話(huà)可以跟著(zhù)自己的氣質(zhì)走，不要因為某些原因妥協(xié)。買(mǎi)第一輛車(chē)的時(shí)候，通常是大家最麻煩的事情。年輕的話(huà)可以跟著(zhù)自己的氣質(zhì)走，不要因為某些原因妥協(xié)。

但是如果你已經(jīng)有了家庭或者即將有家庭，那它就會(huì )變成全家人的車(chē)?？臻g、配置、安全性、電源.這個(gè)時(shí)候，大家都希望能夠在可控的預算內買(mǎi)到一步到位的產(chǎn)品。

不過(guò)，如果你因為這個(gè)不知道買(mǎi)哪一款，而以上條件都被看重的話(huà)，“大車(chē)匯”建議你不妨考慮一下這款捷途X95。

“旅行”的旗艦代表。

每個(gè)汽車(chē)品牌都有自己獨特的概念和產(chǎn)品特征。就捷途而言，雖然成立才兩年多，但在把握市場(chǎng)和消費者需求方面已經(jīng)非常成熟。

當然，這自然離不開(kāi)奇瑞實(shí)力的“背書(shū)”。然而，捷途作為一個(gè)后來(lái)者，必須找到一個(gè)進(jìn)入已經(jīng)在紅海的SUV市場(chǎng)的入口。

不得不說(shuō)，與其他高喊年輕化、智能化、電氣化口號的新品牌相比，致力于成為大家庭第一出行伙伴的捷途提出的“出行”概念，聽(tīng)起來(lái)要“親民”得多。

從定位到產(chǎn)品，捷途可以用六個(gè)字來(lái)形容：務(wù)實(shí)但不保守?？赡懿粫?huì )提前，但基于當下，會(huì )給消費者帶來(lái)更加均衡全面的車(chē)輛選擇。

作為目前整個(gè)產(chǎn)品系列的旗艦車(chē)型，我們在捷途X95上可以清晰充分的感受到這一點(diǎn)。

務(wù)實(shí)但不保守。

毫無(wú)疑問(wèn)，在市場(chǎng)競爭激烈的今天，要想脫穎而出，“眼緣”就成為了關(guān)鍵，也就是它的吸引力足夠一見(jiàn)鐘情。顯然，捷途X95的前臉設計正是大多數人喜歡的類(lèi)型。

巨大的星瀑式進(jìn)氣格柵，犀利的矩陣式大燈，立體的日間行車(chē)燈，突出的輪眉，20英寸的車(chē)輪，厚重的車(chē)尾，4875/1925/1745mm的車(chē)身尺寸，讓人一眼就能感受到它的氣場(chǎng)和力量。

內飾也是目前消費者非?？粗氐囊稽c(diǎn)，尤其是對于90后的年輕消費者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有同樣亮眼的內飾，外觀(guān)積累的好感可能在開(kāi)門(mén)的那一刻就被打破了。

幸運的是，三塊大屏幕給了捷途X95足夠的信心。雖然在風(fēng)格上沒(méi)有太多創(chuàng )新，但相當于奔馳S級的尺寸和不錯的實(shí)用流暢度還是令人滿(mǎn)意的。

值得一提的是，這三塊大屏在整個(gè)系統中還是標配，即便是在整個(gè)自主品牌中，也很少有人能做到這一點(diǎn)。但至于其他自主品牌所強調的智能車(chē)系統，只適用于高端車(chē)型，在語(yǔ)音識別和功能上只能算是比較滿(mǎn)意。

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其實(shí)從這兩點(diǎn)上，就很明顯能看出捷途的產(chǎn)品特色了，在一些用戶(hù)能夠直觀(guān)享受到，以及必要的安全配置上保證全系標配，從而實(shí)現產(chǎn)品性?xún)r(jià)比的最大化。

捷途X95提供了5/6/7座三種座椅組合，此次我們試駕的這輛為6座版本，第二排座椅可以前后移動(dòng)，且第三排排座椅支持分比例放倒。

相信一定有人會(huì )說(shuō)，往往6座或是7座SUV為了保證后排空間都壓縮了座墊長(cháng)度。然而，得益于2855mm的軸距，捷途X95在此處縮水，不論是第二排還是第三排，坐墊的舒適性都是非常不錯的。

至于大家的最關(guān)心的第三排腿部空間上，由于第二排座椅前后調節范圍比較大，而且第二排兩個(gè)獨立座椅本身靈活性也更高，所以這使得捷途X95的第三排不再是只能臨時(shí)短途乘坐的位置，出去玩時(shí)也不用為老媽和老婆誰(shuí)座第三排發(fā)愁了。

適合城市路況行駛

作為一臺載著(zhù)全家出行的“伙伴”，司機開(kāi)著(zhù)趁手，乘員坐著(zhù)舒心尤其重要。這臺捷途X95搭載了與瑞虎8、星途TX相同的動(dòng)力總成，1.6T+7DCT的組合也是奇瑞家族的主流旗艦動(dòng)力了，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。

這套動(dòng)力的最大優(yōu)勢在于輸出很平順，油門(mén)響應和換擋邏輯都屬于舒適性取向，低檔位的切換不會(huì )產(chǎn)生明顯的闖動(dòng)感，深踩油門(mén)加速時(shí)，降檔速度也在可接受的范圍內，總之整體感受非常適合在城市路況下行駛。

底盤(pán)同樣偏向舒適性調校，前麥弗遜后多連桿的懸架能夠過(guò)濾掉路面上大部分的細碎顛簸，對于較強的沖擊也能有不錯的抵抗力。只是在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機和路面傳來(lái)的噪聲會(huì )有所增大，多少會(huì )影響一定的駕乘品質(zhì)感。

其實(shí)不難發(fā)現，捷途X95優(yōu)點(diǎn)是內外飾設計迎合了大眾審美，空間布局靈活實(shí)用，動(dòng)力匹配充沛平順；不足則體現在智能化配置表現一般，行駛質(zhì)感也仍有提升的空間。不過(guò)，如果以一臺家用車(chē)的標準來(lái)看，“達車(chē)匯”還是非常推薦的。也許，它不是一個(gè)完美的“高富帥”，但卻是一個(gè)稱(chēng)職的“好好先生”。

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