如果我們對這款車(chē)的未來(lái)有一點(diǎn)了解的話(huà)，那就是座艙只會(huì )變得更加科技化，FCA正在探索一種可能性，即CES的氣流視覺(jué)概念。這項新的設計研究將于下周在拉斯維加斯首次亮相，它采用了克萊斯勒Pacifica PHEV小型貨車(chē)的外形，但將內飾重新想象成一個(gè)奢華的極客天堂。

在外面，我們離典型的小型貨車(chē)很遠。氣流視野結合了SUV和貨車(chē)的元素，以及加長(cháng)的線(xiàn)條，再加上加長(cháng)的軸距，最大限度地擴大了座艙空間。

FCA表示，車(chē)輪的設計靈感來(lái)自于“電機的機械元件”，盡管目前尚不清楚汽車(chē)制造商設想的實(shí)際驅動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統是什么。雙色調配色方案將車(chē)身的北極白與車(chē)身底部的天藍色搭配在一起。LED lightning已擴展為跨越照明葉片的主體。

它在里面，在那里的重點(diǎn)是，頭腦。在那里，Pacifica PHEV平臺的平坦地板對進(jìn)入乘員的機械侵入幾乎沒(méi)有意義。座椅有帶底座的纖細靠背，采用翻毛皮和皮革裝飾，再次為每位乘客提供更多腿部和肩部空間。FCA還注重功能照明和環(huán)境照明，有助于將座艙劃分為更多單獨的區域。

儀表板已被縮減，旨在彌補技術(shù)和功能不可避免的增加，以及避免駕駛員分心和信息過(guò)載的需要。這從多個(gè)顯示屏開(kāi)始，根據需要查看信息的是駕駛員還是乘客，可以在面板之間滑動(dòng)不同的信息窗格。

這是一個(gè)機會(huì )，汽車(chē)制造商試驗一個(gè)新的用戶(hù)界面為其信息娛樂(lè )，一些FCA球迷會(huì )爭辯說(shuō)，這是必要的，在其生產(chǎn)范圍。Uconnect目前仍然是市場(chǎng)上功能更強大的信息娛樂(lè )系統之一，但它幾乎不是最漂亮的，有著(zhù)圖標式菜單和繁忙的布局。相比之下，氣流視覺(jué)概念的圖形則簡(jiǎn)化且清晰。

FCA在談到UX的概念時(shí)說(shuō)：“基于深度、層次、一致性和易讀性的原則，用戶(hù)將能夠以安全、易于使用和理解的方式查看和體驗界面。”。

當然，在進(jìn)行設計研究和生產(chǎn)汽車(chē)之間存在著(zhù)不可忽視的鴻溝，我們可能不應該期望在短期內看到克萊斯勒經(jīng)銷(xiāo)商的氣流愿景的真實(shí)版本。盡管如此，考慮到小型貨車(chē)受到的熱烈歡迎，將Pacifica混合動(dòng)力平臺用于更高端車(chē)輛的想法并不一定是一個(gè)壞主意，而且隨著(zhù)FCA在未來(lái)幾年大力推動(dòng)電氣化，將有更糟糕的開(kāi)始。

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