你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？你想了解進(jìn)口汽車(chē)的最新相關(guān)報道嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，所以今天小編就來(lái)給大家分享一些關(guān)于進(jìn)口汽車(chē)的一些消息吧。

　　汽油車(chē)時(shí)代，大眾利用MQB平臺，創(chuàng )造出了高爾夫、邁騰、速騰一個(gè)又一個(gè)的銷(xiāo)量神話(huà)。而大眾MEB平臺的運用，則宣布著(zhù)這個(gè)品牌正式進(jìn)入全新新能源時(shí)代。

　　在今年3月20日，一汽-大眾首款MEB平臺純電SUV車(chē)型 - ID.4 CROZZ也迎來(lái)了正式上市，最高550km（NEDC）的續航表現和滿(mǎn)滿(mǎn)人性科技的智能配置，都讓這臺車(chē)絕對值回票價(jià)！今天我們就來(lái)徹底的剖析一下一汽-大眾ID.4 CROZZ，通過(guò)市場(chǎng)、定位、銷(xiāo)量、競品、產(chǎn)品力等多個(gè)維度的解構，深度挖掘一下一汽-大眾ID.家族的綜合競爭力。

19.99-27.99萬(wàn)元的售價(jià)

●行情前瞻

　　要知道在現如今純電技術(shù)齊發(fā)力以及各項政策補貼的時(shí)代，都讓純電車(chē)型獲得了前所未有的市場(chǎng)關(guān)注度，因此各式各樣的電動(dòng)品牌層出不窮；而作為深耕中國市場(chǎng)多年的一汽-大眾，必然不會(huì )不明白這個(gè)道理，于是基于MEB純電平臺打造的ID.4 CROZZ，可以說(shuō)真正意義上打開(kāi)了一汽-大眾在國內新能源領(lǐng)域的高速公路大門(mén)。

如果說(shuō)此前的高爾夫·純電/寶來(lái)·純電幫助一汽-大眾實(shí)現了新能源從小眾轉為大眾的重要一步，那么ID.4 CROZZ則將以更強的產(chǎn)品力和更精益求精的品質(zhì)，幫助一汽-大眾進(jìn)一步在中國汽車(chē)市場(chǎng)消費轉型浪潮之中攻城略地。

●售價(jià)分析

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ目前全系5款配置，售價(jià)：19.99-27.99萬(wàn)元，其中除最低配搭載55kWh三元鋰電池包以外（400+km），其余4個(gè)配置均搭載84.8kWh三元鋰電池包，可實(shí)現最高550km（NEDC）的續航表現。

一汽-大眾ID.4 CROZZ指導售價(jià)車(chē)型電池 / 續航（NEDC）指導售價(jià)（萬(wàn)元）

標準續航PURE版

（后置后驅?zhuān)?/p>55kWh / 400km19.99

長(cháng)續航PURE+版

（后置后驅?zhuān)?/p>84.8kWh / 550KM21.99

長(cháng)續航PRO版

（后置后驅?zhuān)?/p>23.99

曜夜首發(fā)版

（后置后驅?zhuān)?/p>24.2888

高性能PRIME版

（雙電機四驅?zhuān)?/p>84.8kWh / 500+KM27.99

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，一汽-大眾ID.4 CROZZ相比此前宣布的不會(huì )超過(guò)25萬(wàn)的價(jià)格，正式上市的起步價(jià)格竟然只要19.99萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格可遠遠超出了我當時(shí)的預料。要知道類(lèi)似尺寸的SUV -特斯拉Model Y的售價(jià)可是高達34.79-37.79萬(wàn)元，而就算最便宜的緊湊轎車(chē)Model 3，售價(jià)也是達到了24.99-33.99萬(wàn)。

　　筆者認為，這個(gè)價(jià)格區間對關(guān)注這款車(chē)的潛在用戶(hù)而言是有相當程度之驚喜的。至于產(chǎn)品層面的差異化，便是下文要講的重點(diǎn)。

出身：好車(chē)也要講血統

　　一汽-大眾作為全球率先提出模塊化生產(chǎn)的車(chē)企，早在二十年前就提出了這一平臺化理念，車(chē)輛可按照A、B、C、D級來(lái)劃分，并可利用模塊/通用化的理念進(jìn)行制造。不過(guò)目前所發(fā)布的MQB、MLB等平臺都是為燃油車(chē)而準備，雖然部分可進(jìn)行“油改電”的升級，但有句老話(huà)說(shuō)的好“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”。

　　所以在新能源全面普及的今天，一汽-大眾也需要一款專(zhuān)為新能源車(chē)型打造的專(zhuān)屬模塊化平臺，因此MEB模塊化電驅動(dòng)平臺就誕生了！

　　具體在MEB平臺中，動(dòng)力電池位于該平臺的板面上，位于前、后橋之間，可實(shí)現載荷的均勻分布。該電池可驅動(dòng)前橋或后橋，亦或是同時(shí)驅動(dòng)前后橋，具體情況視車(chē)輛設計及類(lèi)型而定。

　　該平臺可配置不同容量的電池，目前可使電動(dòng)車(chē)的最大續航里程數達到550km（WLTP標準）；同時(shí)，大眾還為動(dòng)力電池搭配了一款低壓電池，位于車(chē)輛前部，其所處位置相當于內燃機車(chē)冷卻器的后側，該設備旨在為車(chē)載電子件供電。為配置不同尺寸的電池，該平臺的車(chē)輪位置盡可能地靠近車(chē)輛的四角。

　　同時(shí)ID. 4 CROZZ還有著(zhù)最大化凈值空間，其四輪四角布局為電動(dòng)化未來(lái)而打造的專(zhuān)屬設計。

　　MEB平臺車(chē)型具有更大的軸距、更短的前后懸、無(wú)中央通道，前排區域增加140mm、更大的后排空間、更高的座椅位置、不同的車(chē)身形式、具備A+級車(chē)的外型，B級車(chē)的空間等特點(diǎn)，帶給消費者更大的空間享受。

　　此外，由于搭載MEB從架構設計就充分考慮將來(lái)的拓展和兼容，車(chē)身尺寸、級別、車(chē)身形式、品牌協(xié)同，可讓一汽-大眾快速實(shí)現 2029 年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達到2600萬(wàn)輛的規模，讓用戶(hù)享受到規模效應的高品質(zhì)、低維護成本、體系化、服務(wù)完善等優(yōu)勢。

　　大眾集團目標到 2025 年推出 80 款新能源車(chē)，全球銷(xiāo)量占比達到 20~25%； 到 2029 年，產(chǎn)品擴充至 135 款，累計銷(xiāo)量 2600 萬(wàn)輛；最晚到 2050 年實(shí)現零排放，通過(guò) MEB 快速實(shí)現規模優(yōu)勢。

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