梅賽德斯-奔馳從未做過(guò)的事情：W114 和 W123 車(chē)型系列的幾輛快背雙門(mén)轎跑車(chē)。六七十年代末，奔馳從未冒險離開(kāi)所謂“三廂”設計的格局。嗯，萬(wàn)一……

這都是關(guān)于圖像必須表達的信息。當你是奔馳，你的目的是安全地征服汽車(chē)市場(chǎng)的上層，你只需要做該做的。在上個(gè)世紀的最后 25 年，“三箱”或“三體積”的車(chē)身設計已經(jīng)成為任何豪華汽車(chē)制造商的必備資產(chǎn)。它的建議很容易理解：三個(gè)多于兩個(gè)，奢華總是關(guān)于“更多”。

此外，加長(cháng)的長(cháng)度使設計師能夠改進(jìn)車(chē)輛的形狀和總體比例。但請不要在清醒設計的情況下采用快背風(fēng)格!可以說(shuō)，“三卷”設計是汽車(chē)界“著(zhù)裝規范”中的一種靈動(dòng)套裝。順便說(shuō)一下，它仍然是。

梅賽德斯-奔馳W114由保羅布拉克設計。令人驚訝的是，他設法將之前梅賽德斯“heckflosse”轎車(chē)的非常傳統的形狀轉變?yōu)槊黠@現代的東西，而不會(huì )產(chǎn)生造型破裂。這種變化應該被稱(chēng)為徹底的進(jìn)化。W114的雙門(mén)轎跑車(chē)版延續了轎車(chē)的莊重態(tài)度，盡管它導致缺乏動(dòng)感。

Paul Bracq 于 1970 年離開(kāi)了 BMW，但他的繼任者 Bruno Sacco 在設計梅賽德斯-奔馳W123轎車(chē)的雙門(mén)轎跑車(chē)版時(shí)保留了這種方法。再次，一個(gè)非常禮貌的“三卷”。

試圖找出梅賽德斯-奔馳 W114 或 W123 快背雙門(mén)轎跑車(chē)的外觀(guān)，我們表現得相當離譜。事實(shí)上，在 W114 的前部后面，我們增加了一輛豐田 Celica，這里是斯圖加特式的快背雙門(mén)轎跑車(chē)。關(guān)于 W123，馬自達 929 Coupé 的車(chē)頂成功了。上面的畫(huà)廊擁有您需要完全了解這里發(fā)生的事情的所有圖片。

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