現代和起亞已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種無(wú)需方向盤(pán)即可手動(dòng)控制自動(dòng)駕駛汽車(chē)的方法，并提議通過(guò)無(wú)線(xiàn)控制器來(lái)控制此類(lèi)汽車(chē)，就像您用來(lái)玩Xbox或控制RC汽車(chē)一樣。

CarBuzz發(fā)現現代、起亞和SLCorporation向美國專(zhuān)利商標局申請了一項專(zhuān)利，SLCorporation是一家位于韓國的汽車(chē)零部件制造商，為多家汽車(chē)制造商供貨。該專(zhuān)利描述了一種“用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的集成控制裝置”，并詳細介紹了兩種不同類(lèi)型的控制器界面，這些界面的設計植根于游戲。

不過(guò)，不要指望很快就會(huì )在現代Ioniq6中看到這些控制器，因為它們更有可能在生產(chǎn)AV中實(shí)現，例如下圖所示的現代MobisM.VisionTO。

這種新的駕駛界面被設計為支持單手或雙手操作，雙手系統看起來(lái)特別熟悉。它的總體設計從Xbox控制器中汲取靈感，每只手都有一個(gè)手柄，頂部和側面有一系列開(kāi)關(guān)和觸發(fā)器。另一方面，單手系統類(lèi)似于手槍式握把界面，其扳機和按鈕布置在其握把部分周?chē)晚敳?。這些控制裝置將系在車(chē)輛內部，任何乘員都可以操作。

兩種接口類(lèi)型共享一個(gè)關(guān)鍵特性，那就是死人開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)是主要的超控裝置，因為如果操作員不啟動(dòng)它，車(chē)輛將根本不會(huì )移動(dòng)。

在單手實(shí)施例中，它采用手槍式握把部分底部的開(kāi)關(guān)形式，其放置方式使得加速器按鈕和死人按鈕都可以在一次觸發(fā)動(dòng)作中操作，盡管有兩個(gè)手指，因為加速器開(kāi)關(guān)被扳機護罩進(jìn)一步保護，就像您在手槍上看到的那樣。

雙手版本的布局略有不同，死人開(kāi)關(guān)采用在加速器和制動(dòng)按鈕下方的手柄部分之間運行的桿的形式。單手和雙手設計都使用滑動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)確定車(chē)輛的運動(dòng)方向，從而可以選擇倒車(chē)、空檔和前進(jìn)驅動(dòng)模式。

兩種設計的轉向都是通過(guò)安裝在相應接口單元頂面上的轉向盤(pán)完成的，由駕駛員的第二只手進(jìn)行操作。就像您在游戲控制器上發(fā)現的一樣，方向盤(pán)在其運動(dòng)范圍內將在其極端之間有一個(gè)短行程，并逐漸增加阻力，同時(shí)還有一個(gè)復位彈簧，以確保它始終位于其中心位置發(fā)布。然后，汽車(chē)的計算機會(huì )將這些數字輸入轉換為前輪轉向角。

在單手模型中，動(dòng)力輸出將通過(guò)加速器扳機上的壓力進(jìn)行調節，但雙手模型將配備一個(gè)單獨的、較小的調節刻度盤(pán)來(lái)確定動(dòng)力傳動(dòng)系統的輸出。在這方面，手槍式握把的扳機操作似乎更直觀(guān)，但Xbox或Playstation用戶(hù)在協(xié)調使用雙手界面操作車(chē)輛所需的手指移動(dòng)組合時(shí)應該沒(méi)有什么問(wèn)題。

這個(gè)控制界面代表了駕駛游戲的終極迭代，將虛擬車(chē)輛控制帶到了現實(shí)世界。當然，傳統的司機會(huì )討厭它，但是當汽車(chē)開(kāi)始演變成電子游戲時(shí)，他們的控制裝置也會(huì )效仿是合乎邏輯的。

現代還致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的其他系統，包括不使用時(shí)滑出的踏板，以及用于3級和4級自動(dòng)駕駛汽車(chē)的座椅操縱桿，但這種新系統可能僅適用于全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在緊急情況下或基于云的控制系統發(fā)生故障時(shí)作為故障保險。

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