2021年日產(chǎn)聆風(fēng)掀背車(chē)落入新型電動(dòng)跨界SUV

日產(chǎn)Leaf電動(dòng)掀背車(chē)于2010年底上市銷(xiāo)售時(shí),它率先推出了價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)。十年后,它抬起了后部。
Leaf的價(jià)格比 2017年推出的Chevrolet Bolt EV 便宜約7,000美元。在州政府的鼓勵下,聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免額總計7,500美元,以及經(jīng)銷(xiāo)商和公用事業(yè)公司的折扣,在某些情況下,實(shí)際價(jià)格低至20,000美元。107英里的航程是當時(shí)Bolt EV 238英里航程的合理折衷。從那時(shí)起,發(fā)生了很多變化。
由于特斯拉推出了價(jià)格更便宜但更受歡迎的 Model 3 緊湊型轎車(chē),日產(chǎn)汽車(chē)在2018年對Leaf進(jìn)行了重新設計,使其看起來(lái)更像其汽油車(chē)。在2019年,日產(chǎn)為Plus和226英里續航里程的Leaf榨汁,但Leaf仍未達到Bolt,Model 3和現代Kona EV的水平。
目前有六種價(jià)格實(shí)惠的電氣產(chǎn)品可供使用,包括 福特野馬Mach-E 和特斯拉Model Y跨界車(chē),還有十幾種可供選擇的電氣產(chǎn)品,包括2022年日產(chǎn)Ariya,Leaf的平均價(jià)格范圍均低于平均水平,頂級Plus車(chē)型的價(jià)格為45,000美元,這表明日產(chǎn)的Leaf可能已經(jīng)跌倒了。
其相對較高的 TCC評分(滿(mǎn)分為10 分中的7.2)超過(guò)了2021 Bolt EV和2021 Kona EV的評分,但是我測試了一周的SL Plus陡峭的價(jià)格消除了任何價(jià)值優(yōu)勢。
小姐:昂貴,S型車(chē)除外
2021年日產(chǎn)Leaf SL Plus的售價(jià)為44,845美元(含運費),EPA等級的續航里程為215英里?;镜腟 Plus是39,000美元。這比更快,更性感,配備更好,功能更強大的特斯拉Model 3續航里程長(cháng)263英里要貴得多,但是Leaf仍然有資格獲得全部7,500美元的聯(lián)邦EV稅收抵免。因此,SL Plus可以與Model 3相同,或者,如果電價(jià)是第一要務(wù),則只有149英里且配置合理的基本Leaf S車(chē)型的價(jià)格為25,000美元。這是日產(chǎn)對Leaf最有力的證明,一旦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免達到20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售門(mén)檻,即使是最微不足道的論點(diǎn)也減半了。日產(chǎn)汽車(chē)在12月報告說(shuō),它已經(jīng)售出了148,000多片葉子。
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