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　　上汽通用汽車(chē)今日正式公布插電式混動(dòng)別克微藍6驅動(dòng)系統的技術(shù)亮點(diǎn)?；谕ㄓ闷?chē)新能源平臺打造，插電式混動(dòng)別克微藍6搭載全新開(kāi)發(fā)的別克eMotion智能電驅科技，采用1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機、E-CVT智能電控無(wú)級變速箱、高性能雙驅動(dòng)電機、通用專(zhuān)利的雙排行星齒輪組、高效PS動(dòng)力分流技術(shù)和高能比長(cháng)壽命LG三元鋰電池等先進(jìn)的插混技術(shù)系統。

　　整套動(dòng)力系統最大功率135kW（184PS）、綜合最大扭矩380Nm，純電續航60公里，滿(mǎn)電滿(mǎn)油續航里程可達780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L。

　　1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機是專(zhuān)為插電式混動(dòng)別克微藍6設計的全新機型，可輸出75kW（102PS）最大功率和143N·m峰值扭矩。這款發(fā)動(dòng)機大量應用輕量化、低摩擦的新技術(shù)，譬如優(yōu)化設計的活塞組件在降低重量與摩擦的同時(shí)，提升了活塞在高爆壓下的安全系數；結合可變機油泵、正時(shí)鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進(jìn)排氣雙VVT系統、每缸獨立點(diǎn)火模塊等優(yōu)化設計，顯著(zhù)降低了內部摩擦損耗。

　　高性能的E-CVT智能電控無(wú)級變速箱集成了雙驅動(dòng)電機和雙排行星齒輪組的通用專(zhuān)利技術(shù)，以及高效合理的動(dòng)力分流（Power Split）技術(shù)。位于雙排行星齒輪組結構之間的兩組高性能交流永磁同步電機，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電機采用條狀繞線(xiàn)結構，內置釹鐵硼永磁材料，提升冷卻效果的同時(shí)，進(jìn)一步增強了扭矩輸出。通過(guò)集成雙電機，系統可同時(shí)參與驅動(dòng)或單獨發(fā)電，有效降低了對電機轉速及轉矩的要求，進(jìn)而全面提升了能耗轉換率。

　　電池組選用全球頂級品牌LG化學(xué)的高能比長(cháng)壽命軟芯，集成104組電芯單元，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh。它采用通用汽車(chē)獨有的電芯級智能溫度管理系統，當中的冷卻系統使用片層液冷技術(shù)，每?jì)善娦居幸粔K冷卻片，可精確控制每一片電芯的溫度，有效消除過(guò)熱情況，并保持電池在最舒適的工作區間。先進(jìn)的電芯級智能溫度管理還具備電池的主動(dòng)冷卻、加熱功能，達成出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能，保證了電池組在-35~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩定，并且增強了電池的耐久性。同時(shí)，先進(jìn)的結構安全設計和滿(mǎn)足IP67等級的密封設計，為電池組的碰撞安全性和涉水安全性帶來(lái)出色的保障。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）

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