本月最大的飆車(chē)比賽活動(dòng)，人們從四面八方匯聚一堂，只是看到...基本型的克爾維特(Corvette)?幾年前，這個(gè)故事簡(jiǎn)直令人難以置信。但是，本周末，第一臺C8賽車(chē)脫穎而出，并與去年最熱的跑車(chē)相遇。

最近過(guò)渡到中置引擎布局是美國汽車(chē)有史以來(lái)最有趣的事情之一。人們已經(jīng)對績(jì)效部門(mén)的期望有了一個(gè)不錯的主意。但是，大概知道四分之一英里將是什么是一回事，而看到實(shí)際的嘗試則是另一回事。

飆車(chē)比賽具有我們昨天在GT500上看到的紅色克爾維特(Corvette)賽車(chē)。它至少具有490馬力和465磅-英尺(630牛頓米)的扭矩。

同時(shí)，去年的豐田Supra版本正式額定為335 hp和365 lb-ft(495 Nm)的扭曲力。當然，我們都知道它的產(chǎn)量要高得多，但不足以匹配Corvette的輸出，部分原因是其3升BMW發(fā)動(dòng)機的尺寸只有后者的一半。

話(huà)雖如此，克爾維特(Corvette)設定的四分之一英里時(shí)間并不理想。它有一個(gè)懶惰的反應時(shí)間，旋轉輪胎，直到500英里的磨合結束后才能提供全部動(dòng)力。我們懷疑這場(chǎng)紅色騷亂是否已經(jīng)被充分利用。

但是，并不是賽車(chē)比賽的全部要犯錯誤。當Supra問(wèn)世時(shí)，人們在牽引力控制設置和輪胎壓力方面苦苦掙扎。您來(lái)了，參加比賽，自欺欺人，下個(gè)周末再試一次。

如果您是C8買(mǎi)家/所有者，請告訴我們您是否根據此剪輯發(fā)現了一些問(wèn)題。另外，很高興看到人們仍然聚集并享受著(zhù)自己的興趣愛(ài)好。世界還沒(méi)有結束。

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