三歲的孩子會(huì )告訴你，布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)是一臺脫穎而出的機器。但是，如果Molsheim在產(chǎn)品設計上走得更遠并提出一個(gè)看起來(lái)更加激進(jìn)的提案怎么辦?

這個(gè)想法也引起了布加迪的注意(下面有更多介紹)，但是我們在這里描繪的就是這種矛盾的渲染來(lái)自一位獨立藝術(shù)家-我們正在談?wù)摰氖且晃幻斜抉R(Ben Ma)的迷，他正準備完成他的旅程。在加利福尼亞州帕薩迪納市的ArtCenter設計學(xué)院任教。

他的建議帶回了我們上次在EB110上看到的微型馬蹄形格柵，盡管將其與駕駛室前傾設計相結合，從而充分利用了中置引擎的設計。前端還包括使Chiron造型更進(jìn)一步但易于識別的前照燈。

輪拱在設計中占據主導地位，前部集中了機艙和大量進(jìn)氣口，這種外形使人們想到了耐力賽?？吹讲技拥献鳛槔彰⒊壟苘?chē)類(lèi)的一部分重返賽車(chē)界，這會(huì )不會(huì )很高興?您應該知道，現代認證特別冒險應該看到像豐田，阿斯頓·馬丁，標致，法拉利·卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron Glickenhaus)之類(lèi)的名字，以及梅賽德斯AMG和邁凱輪提供與電路怪獸相關(guān)的有限數量的街車(chē)。

回到布加迪的夢(mèng)想，您不應該允許該品牌的平流層欺騙您，使您相信該公司已經(jīng)充分發(fā)揮了其現代潛力。

實(shí)際上，這家汽車(chē)制造商最近將豆子撒在了三個(gè)從未使之投入生產(chǎn)的概念上-這些概念應該引入由多個(gè)汽車(chē)及其衍生產(chǎn)品組成的Bug系列。

與這個(gè)故事最相關(guān)的一個(gè)是W16 Coupe Rembrandt(您可以在上面的畫(huà)廊中找到官方渲染)，它應該坐在Chiron的上方，盡管將那頭怪異的W16引擎保持在前面，以便與布加迪DNA的過(guò)去。雖然該項目由于Dieselgate慘敗的后果而被取消，但該提案的精神現在仍然存在于價(jià)值1,870萬(wàn)美元的La Voiture Noire中。

至于其他兩個(gè)，我們將從巴切塔開(kāi)始Veyron的迭代，具有類(lèi)似于Chiron的前端樣式，-真正的交易從未超過(guò)公司渲染階段，在大眾汽車(chē)集團注意到蘭博基尼的一些類(lèi)似提案(例如Sesto Elemento)沒(méi)有兌現之后，該項目被取消了不能確保一條盈利之路(請想一想：在前十年的早期)。

接下來(lái)，我們有大西洋。與上面提到的一對不同，這款前排發(fā)動(dòng)機的GT應該排在Chiron下方，當Dieselgate的問(wèn)題決定大眾汽車(chē)集團將其插上電源時(shí)，它已經(jīng)接近完成(該概念車(chē)計劃于2015年首次亮相)圓石灘表演)。順便說(shuō)一下，這個(gè)概念的外觀(guān)設計來(lái)自薩莎·塞利帕諾夫(Sasha Selipanov)，他也是凱龍星(Chiron)的設計人，目前是科尼賽克(Koenigsegg)的領(lǐng)導的風(fēng)格攻勢。

隨著(zhù)布加迪(Bugatti)再次考慮采用第二種車(chē)型的傳言，我們可能會(huì )在這十年的晚些時(shí)候對大西洋的公式有了新的認識。

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