對于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，使用指向其光環(huán)模型的鏈接嘗試銷(xiāo)售較小的產(chǎn)品是很自然的。福特推出了2020年的野馬謝爾比GT350R，這是GT350模型的更有趣，更專(zhuān)注于賽道的變體，現在它與即將到來(lái)的山丘之王GT500直接建立機械連接。為了公平起見(jiàn)，2020 GT350R只能從760 hp GT500上獲得一小部分經(jīng)驗：其改進(jìn)的轉向幾何形狀。我們知道，請不要吐咖啡。

GT350R的更新的轉向裝置包括一個(gè)新的“高軌轉向節”，該轉向節由帶有更新軟件的新型電動(dòng)輔助轉向齒條作用。福特聲稱(chēng)這可以增強駕駛員的信心和轉向精度。此外，福特還拆除了R的排氣諧振器以減輕重量，這很可能導致駕駛員滿(mǎn)意度提高和排氣響度增加。

GT350R和GT500之間的其他關(guān)鍵連接是每個(gè)Mustang共有的螺紋：汽車(chē)將共享其基本的車(chē)身外殼，內飾等。事實(shí)上，GT500受益于GT350和GT350R車(chē)型的某些trick車(chē)技術(shù)-雙頂置攝像頭5.2升V-8。當然，在GT500中，發(fā)動(dòng)機是增壓的，其輸出功率從526馬力提升至過(guò)大的760。此外，盡管GT350R標配花哨的輕質(zhì)碳纖維輪轂，但它們在GT500上是昂貴的選擇。因此，實(shí)際上，福特應該在新GT500如何從較小的GT350兄弟姐妹中獲取關(guān)鍵信息方面大聲疾呼。

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