馬自達在拉斯維加斯舉行的SEMA展上展示的新跑車(chē)MX-5可以做什么。兩輛極限概念車(chē)展示了如何將輕量化發(fā)揮到極致–從而在駕駛時(shí)帶來(lái)更多樂(lè )趣。在兩項研究的開(kāi)發(fā)中，馬自達與各種調音專(zhuān)家合作，這無(wú)疑是他們自己對MX-5的想法將很快實(shí)現。

Spyder是兩者中最舒適的版本，因為它既有前窗(因為夏季夜晚的蒼蠅有其優(yōu)勢)，又有輕巧的織物屋頂。這可以保護貴族們的全皮約會(huì )，至少免受天氣的不利影響。

車(chē)身涂有水銀，并裝有由碳制成的空氣動(dòng)力學(xué)套件。輕巧的17英寸型號和225號輪胎可與瀝青接觸。當停下來(lái)幫助前軸時(shí)，帶四個(gè)活塞卡鉗和通風(fēng)盤(pán)的Brembo系統。馬自達沒(méi)有透露，160 hp兩升Otto的功率如何影響駕駛價(jià)值。但是，沖刺時(shí)間很可能是可觀(guān)的，最后，四缸發(fā)動(dòng)機的重量必須從1043千克降低到32千克，這比同類(lèi)生產(chǎn)模型要少32千克。順便說(shuō)一下，這需要7.3秒才能達到第100

正確的是將MX-5模壓到Speedster上。在他的陪同下，“純粹主義”一詞有了新的含義-甚至沒(méi)有擋風(fēng)玻璃，只有一個(gè)小的導風(fēng)板。這保證了完整的發(fā)型后的駕駛體驗。門(mén)和覆蓋有阿爾坎塔拉(Alcantara)座殼的是碳纖維制成的16英寸模型，由超輕材料制成。這些措施加在一起的總重量?jì)H為943公斤。

在藍色醚色Speedster上也沒(méi)有安裝KW避震懸架，這使車(chē)身降低了約30毫米。并且在制動(dòng)過(guò)程中還具有帶四個(gè)輔助前卡鉗的Brembo系統。馬自達MX-5軸承中的一個(gè)或兩個(gè)是否可能懸掛在一個(gè)小系列中?這可能取決于觀(guān)眾在展會(huì )上的反應。

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