如您所知，雪佛蘭在2023車(chē)型年推出了配備固特異33英寸橡膠靴的SilveradoZR2Bison。但奇怪的是，ColoradoZR2Bison以35s回歸。

通用汽車(chē)在過(guò)去幾年做出了一些有問(wèn)題的選擇，但鑒于它是通用汽車(chē)，底特律三巨頭中最大的一家不會(huì )在意我或你的意見(jiàn)。該規則的一個(gè)顯著(zhù)例外是2020車(chē)型年的CamaroSS，這是一項因巨大批評而引發(fā)的緊急重新設計。

這家總部位于底特律的汽車(chē)制造商挽回了面子——但僅此而已——而且Camaro在銷(xiāo)量方面仍然落后于Challenger和Mustang。在ZL1中引入10速自動(dòng)變速器后，通用汽車(chē)于2016年放棄了第六代小馬車(chē)。Camaro將在2024年重蹈渡渡鳥(niǎo)的覆轍，據傳聞，它的替代品是電動(dòng)汽車(chē)。

將我們的注意力轉回ColoradoZR2Bison，這輛越野卡車(chē)將在2024車(chē)型年帶著(zhù)舉升套件來(lái)到您附近的經(jīng)銷(xiāo)商處。從外觀(guān)上看，是一個(gè)5英寸的升降套件。在社交媒體上進(jìn)行了預覽，其車(chē)身外殼上帶有淺色迷彩，Colorados有史以來(lái)最有能力的車(chē)型還配備了黑色的帶鎖鏈功能的車(chē)輪、搖滾滑塊，而且-奇怪的是-沒(méi)有刷子防護罩。

不過(guò)，它確實(shí)看起來(lái)很卑鄙，就像通用汽車(chē)可以制造這種足跡的合法道路卡車(chē)一樣卑鄙。與市面上的所有其他Bison卡車(chē)相似，ColoradoZR2Bison對AmericanExpeditionVehicles進(jìn)行了多項升級。例如，前保險杠的下部區域似乎具有集成的防滑板、絞盤(pán)空間和重新設計的燈。

科羅拉多ZR2Bison可能配備了鋼制后保險杠和自動(dòng)收報機底部裝甲，承諾在人跡罕至的道路上擁有同類(lèi)最佳的能力。即使是福特重新設計的RangerRaptor也沒(méi)有與之競爭的離地間隙和車(chē)輪，盡管它的Fox減震器非常棒。GM使用Multimatic同樣出色的DSSV阻尼技術(shù)。

Multimatic是一家加拿大公司，曾在安大略省生產(chǎn)第二代福特GT。動(dòng)態(tài)懸架滑閥是一種懸架技術(shù)，在冠軍賽車(chē)、一級方程式、WEC、DTM以及法拉利挑戰賽系列賽中取得了成功。

通用汽車(chē)在第五代CamaroZ/28中首次使用DSSV阻尼器，一種以賽道為中心的動(dòng)物，擁有自然吸氣的V8發(fā)動(dòng)機，其名稱(chēng)為7.0升排量。2023年款ColoradoZR2標配最新一代DSSV阻尼器，外加3.0英寸的懸架升力。

唯一可用的發(fā)動(dòng)機是高輸出渦輪增壓2.7升I4，具有310馬力和430磅英尺(583牛米)的自來(lái)水。福特即將面向美國市場(chǎng)推出的RangerRaptor采用EcoBoost系列的3.0升V6，盡管峰值輸出數據是否真的會(huì )反映BroncoRaptor的峰值輸出數據還有待觀(guān)察。

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