像布加迪·凱龍一樣，制造汽車(chē)是一個(gè)復雜而又無(wú)所不包的過(guò)程，正如WELT這段長(cháng)達50分鐘但很有趣的紀錄片所顯示的那樣。

汽車(chē)制造商制造的每一款Chiron都在該公司位于法國莫爾斯海姆的工廠(chǎng)組裝，而8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機則在德國制造。紀錄片顯示，世界上只有八名技術(shù)人員獲得了制造該動(dòng)力總成的資格，并且每周僅生產(chǎn)三臺發(fā)動(dòng)機。當您考慮到該發(fā)動(dòng)機大約有3,700個(gè)零件時(shí)，為什么要花這么長(cháng)時(shí)間組裝就不足為奇了。

極其詳盡的紀錄片介紹了Chiron的許多深入構建過(guò)程。大約在中途，我們可以看到安裝了鈦制排氣系統。盡管Chiron的后部只有四個(gè)可見(jiàn)的排氣管，但實(shí)際上它在后擴散器中確實(shí)隱藏了另外兩個(gè)排氣管，除非您在超級跑車(chē)下方看，否則它們是不可見(jiàn)的。

在紀錄片的一個(gè)階段，布加迪設計總監Achim Anscheidt展示了該公司最近開(kāi)發(fā)的3D打印鈦合金制動(dòng)鉗。我們在2018年12月首次看到了這種制動(dòng)鉗，雖然已經(jīng)達到生產(chǎn)線(xiàn)的要求，但它比Chiron當前使用的制動(dòng)器輕40%。

無(wú)論您認為在美國為布加迪Chiron支付300萬(wàn)美元的價(jià)格是否值得，都非常著(zhù)迷于每個(gè)細節在制造過(guò)程中的關(guān)注。

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