奔馳E 350 e已成功完成TÜV驗證審核并獲得了環(huán)境證書(shū)。該獎項基于生命周期評估，在該評估中，TÜVSüd(德國技術(shù)檢查局)的獨立專(zhuān)家全面評估了乘用車(chē)在整個(gè)生命周期中的環(huán)境影響。

奔馳E 350 e的NEDC油耗為每100公里2.1升。但是，除了駕駛之外，它在其他領(lǐng)域也得分最高。在整體分析中，專(zhuān)家還額外計算了制造和回收階段的CO2排放量。

該分析表明，與以往的E 350 CGI模型相比，在其生命周期(材料制造，生產(chǎn)，行駛25萬(wàn)公里(通過(guò)認證的消耗量和回收)計算)下，E 350 CGI模型具有可比的性能數據和常規發(fā)動(dòng)機，二氧化碳排放量降低了約44%?；旌蟿?dòng)力車(chē)型在外部受到歐洲能源結構的影響。如果以使用可再生能源進(jìn)行外部充電為基礎進(jìn)行計算，則可以將二氧化碳排放量減少多達63%。關(guān)于能源消耗，情況幾乎相同。在其整個(gè)生命周期階段，E 350 e的一次能源消耗減少了31%或48%。

戴姆勒集團研究部主管兼首席環(huán)境官Anke Kleinschmit表示：“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明了如何需要對整個(gè)生命周期進(jìn)行透明分析，以顯示和評估整個(gè)環(huán)境影響。” “通過(guò)這些分析，我們超越了法定要求。它們還使我們能夠證明，駕駛中自然更好地利用生產(chǎn)中的自然資源，遠遠超出了駕駛時(shí)明顯改善的生態(tài)平衡，這也意味著(zhù)整個(gè)生命周期評估也得到了改善。”

在梅賽德斯-奔馳E 350 e中，將9G-TRONIC插入式混合動(dòng)力變速箱與最新一代的電動(dòng)機相結合，可確保在油耗，乘坐舒適性和動(dòng)力方面達到最高水平。新的電力電子設備使電動(dòng)機的輸出功率和扭矩分別進(jìn)一步提高到65 kW(88 hp)和440 Nm。Mercedes-Benz E 350 e的系統輸出為210 kW(286 hp)，扭矩為550 Nm。智能操作策略的進(jìn)一步改進(jìn)也提高了效率。根據個(gè)人駕駛情況和周?chē)h(huán)境，在行政轎車(chē)中可以進(jìn)行長(cháng)達33公里的無(wú)排放駕駛。

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