福特和韋伯斯托今天發(fā)布了野馬鋰電，這是一款超高性能電池電動(dòng)野馬Fastback原型車(chē)。

超過(guò)1,000英尺磅 這款扭矩達100萬(wàn)馬力的扭矩和瞬間可用的900馬力以上的功率，將肌肉車(chē)的性能提升到了一個(gè)新的水平，并幫助評估了客戶(hù)對只有全電動(dòng)動(dòng)力總成才能提供的閃電般快速性能的下一波性能關(guān)注。

野馬鋰電不僅是展示世界上最暢銷(xiāo)跑車(chē)電氣化的一次性原型，而且是Webasto和福特為不斷增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng )建的電池和熱管理技術(shù)的試驗臺。

福特首席產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和采購官Hau Thai-Tang說(shuō)：“福特毫不掩飾我們正在為最受歡迎的銘牌電氣化。” “這款一次性的野馬原型車(chē)與Webasto一起，對我們來(lái)說(shuō)是一次絕佳的機會(huì )，向我們的客戶(hù)展示新的電動(dòng)化動(dòng)力總成可以為他們已經(jīng)了解和喜愛(ài)的汽車(chē)帶來(lái)怎樣的性能。”

野馬鋰合金是一款街頭時(shí)尚的野獸，矮小而時(shí)尚，采用定制的碳纖維車(chē)身部件，1.0英寸降低的姿態(tài)和20英寸交錯的鍛造輪轂。兩者之間的差異令人著(zhù)迷：Phi-Power雙核電動(dòng)機和雙功率逆變器–均由具有EVDrive技術(shù)的800伏Webasto電池系統供電，可釋放兆瓦的電能。

800伏特的電壓是當今道路上大多數電動(dòng)汽車(chē)的兩倍。與當今的大多數電池電力系統相比，這使該系統更輕，功能更強大，產(chǎn)生的熱量更少，產(chǎn)生的電力更大。

野馬鋰電具有獨特的變化，具有手動(dòng)變速箱，并采用了帶拉力的經(jīng)驗證的Getrag MT82 6速變速箱的Calimer版本，并帶有鋼坯內部結構，可處理1,000英尺-磅的重量。扭矩。福特性能半軸和超8.8托森®差分幫助供電通過(guò)輕量化車(chē)輪Forgeline穿著(zhù)米其林道路®試點(diǎn)®體育4S輪胎。

其他功能包括福特Performance的履帶套件和支撐桿支架，Shelby GT350R的Brembo六活塞前制動(dòng)器，Sankuer Composite Technologies側分離器和后擴散器，帶透明聚碳酸酯窗的Webasto引擎蓋，TurboDX充電解決方案和TurboCord便攜式充電器。

野馬鋰電具有一套獨特的驅動(dòng)模式，可針對不同的駕駛場(chǎng)景施加可控制的扭矩，包括：代客，運動(dòng)，賽道和野獸，并可通過(guò)定制的內置10.4英寸觸摸屏顯示器按需立即提供。

“與福特推動(dòng)汽車(chē)電氣化的方式非常相似，這是一種創(chuàng )新的方式，可以進(jìn)一步發(fā)展我們正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)，以實(shí)現汽車(chē)電氣化，同時(shí)對電動(dòng)性能的未來(lái)發(fā)展有多酷的看法，” Webasto定制解決方案的Mark Denny說(shuō)北美總裁兼首席執行官。

二十多年來(lái)，福特將電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)推向大眾，在全球范圍內已生產(chǎn)了超過(guò)80萬(wàn)輛汽車(chē)。

到2022年，福特在電動(dòng)汽車(chē)上的投資將超過(guò)115億美元，其中包括2020年推出的全新野馬風(fēng)格全電動(dòng)SUV，續航里程為300英里，幾年內將推出全電動(dòng)F-150。

隨著(zhù)福特積極更新陣容，全新的2020 Ford Explorer和Escape混合動(dòng)力SUV采用該公司的第四代鋰離子電池技術(shù)，類(lèi)似于野馬鋰電所使用的儲能系統。一架F-150混合動(dòng)力車(chē)也將于明年抵達。除了這些電動(dòng)傳動(dòng)系統提供的瞬時(shí)扭矩外，還可以實(shí)現更高水平的扭矩管理和駕駛員控制，并實(shí)現零排放。

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