幾周前，奧迪在日內瓦披露了不少于四個(gè)新的插入式混合模型在A(yíng)6L55TFSIe Quattro，A755TFSIe Quattro，A8L60TFSIe Quattro和Q555TFSIe Quattro。 它們都使用14.1kWH電池，所有電動(dòng)范圍為24.8英里（40公里）。

該集團的缺失是該汽車(chē)制造商旗艦交叉產(chǎn)品Q(chēng)8的電氣化變體。 然而，僅僅因為它沒(méi)有出現在日內瓦，并不意味著(zhù)它目前沒(méi)有發(fā)展。

我沒(méi)有隱藏它

我們知道這是一個(gè)插件混合版本的Q8，因為常規模型有它的燃料填充帽在后右擋泥板，而這一個(gè)有一個(gè)開(kāi)口在左后擋泥板，這只能意味著(zhù)一件事：充電端口。 它還有黃色的貼紙，表明它是一種混血兒，所以希望你相信。

從造型上看，Q8PHEV應該看起來(lái)和它的汽油和柴油動(dòng)力的兄弟姐妹一樣。 至于它的尾門(mén)上會(huì )佩戴什么樣的徽章，它很可能最終成為‘55T FSIE Quattro’徽章，或者‘60T FSIE Quattro’徽章。 前者提供363馬力和369磅英尺(500Nm)的扭矩在A(yíng)6L，A7和Q5插件混合動(dòng)力，而后者使用更強大的3.0升V6，與同步電機配對，使A8L的峰值輸出為443馬力和516磅英尺(699Nm)。

我們還期望Q8P HEV在EV、Auto和Hold中獲得三種混合驅動(dòng)模式。 電動(dòng)汽車(chē)模式將單獨運行車(chē)輛的電力，而自動(dòng)模式使用電機和內燃機的最大效率。 另一方面，保持模式的目的是保持電池的充電狀態(tài)。

至于什么時(shí)候我們將看到一個(gè)正式揭幕的Q8P HEV，最好的情況是今年晚些時(shí)候，以及一個(gè)2020MY的名字。

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