阿斯頓·馬丁的首款V8發(fā)動(dòng)機于1960年代由波蘭工程師TadeuszMarek開(kāi)發(fā)，這位紳士還因DBR2賽車(chē)的直列六缸發(fā)動(dòng)機而受到贊譽(yù)。從1969年到2000年生產(chǎn)，這款自然吸氣式八缸發(fā)動(dòng)機以5.3升的排量在阿斯頓馬丁DBS中推出，1973年由于阿斯頓馬丁對六缸車(chē)型的封裝而更名為V8。

這家英國汽車(chē)制造商于1989年完全停止了V8發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)。盡管如此，Zagato車(chē)身的V8發(fā)動(dòng)機一直持續到1990年。由烏戈·扎加托(UgoZagato)于1919年創(chuàng )立，這家米蘭客車(chē)制造商于1960年在日內瓦與阿斯頓·馬丁建立了非常有建設性的關(guān)系車(chē)展。這對標志性搭檔背后的策劃者是大人物DavidBrown、技術(shù)總監JohnWyer和Ugo的兒子GianniZagato。

這些人達成了一項協(xié)議，導致創(chuàng )建了第一個(gè)Zagato車(chē)身的阿斯頓馬丁，即最初編號為20輛的非常漂亮的DB4GTZagato。二十多年后，人和英國人再次聯(lián)手打造V8VantageZagato。這款四四方方的雙門(mén)轎跑車(chē)明顯比其前身更方正，后來(lái)被拆分為V8VolanteZagato。敞篷車(chē)的車(chē)主可以轉換為Vantage規格，其中包括更多的魅力和風(fēng)格變化。V580X發(fā)動(dòng)機——更為人所知的是V8Vantage中的X-Pack——可以進(jìn)一步提升至6.3升。在一種情況下，它無(wú)聊到7.0升。

也就是說(shuō)，V8VantageZagato是如何問(wèn)世的?這一切都始于阿斯頓·馬丁當時(shí)的董事長(cháng)VictorGauntlett。早在1984年，他和大股東PeterLivanos在日內瓦車(chē)展上結識了GianniZagato和他的哥哥Elio。四個(gè)人都同意對V8Vantage進(jìn)行非常特別的設計，這需要非常獨特的造型。

最初計劃生產(chǎn)50臺。1985年，V8VantageZagato的設計草圖在日內瓦車(chē)展上展示給了瑞士的潛在客戶(hù)。每輛車(chē)都賣(mài)光了，這促使阿斯頓馬丁和Zagato將開(kāi)發(fā)推向了超速。V8VantageZagato在1986年的……等等……日內瓦車(chē)展上亮相，推出的時(shí)機再糟糕不過(guò)了，因為這家車(chē)身制造商正處于破產(chǎn)的邊緣。

得知此事后，Gauntlett決定購買(mǎi)CarrozzeriaZagato50%的股份。這樣一來(lái)，他不僅拯救了Zagato，還確保生產(chǎn)出每一輛V8VantageZagato。顯然比它所基于的V8Vantage更貴，更具異國情調的兄弟姐妹采用鋼制平臺，后部有deDion軸，前部有獨立懸架。還需要提及不等叉臂、平行縱臂、螺旋彈簧和Koni減震器，以及更厚的前防傾桿。

與V8Vantage不同，Zagato后部沒(méi)有20毫米墊片。它還離地面更近，并且由于懸架設置更硬，所以騎行起來(lái)更艱難。阿斯頓馬丁也從V8Vantage的油箱換成了一個(gè)更小的單元，而Speedline合金是Zagato獨有的。

16英寸的車(chē)輪設計用于冷卻通風(fēng)的前轉子，其直徑為267毫米。在汽車(chē)的另一端，圓盤(pán)安裝在車(chē)內。如您所知，由于維修難度大，該行業(yè)不再使用內側制動(dòng)器。另一方面，它們確實(shí)比它們的外側表親有兩大優(yōu)勢。內側制動(dòng)器不僅可以降低非簧載質(zhì)量，而且這種設計還有利于汽車(chē)的行駛質(zhì)量和所述汽車(chē)的操控方式。

盡管它保留了V8Vantage的軸距，但Zagato粗短的后端減少了阻力。鋁制車(chē)身模型具有復合前后保險杠、引擎蓋中的兩個(gè)NACA管道以及位于上述管道兩側的電源凸起。不過(guò)，這些并不是為了造型而設計的。在引擎蓋下，您會(huì )發(fā)現來(lái)自V8Vantage的V580X發(fā)動(dòng)機通過(guò)業(yè)內最知名品牌的四種下吸式碳水化合物吸入空氣和汽油。

Weber48與大型進(jìn)氣口、Cosworth提供的活塞和高升程凸輪軸相結合，帶來(lái)充足的動(dòng)力。有多少?想想每分鐘6,200轉時(shí)的432馬力和每分鐘5,100轉時(shí)的395磅英尺(536牛米)的扭矩。Zagato比V8Vantage輕170公斤(375磅)，標配五速手動(dòng)變速器。配備自動(dòng)變矩器的車(chē)型不到10輛。

V8VolanteZagato于1987年3月在日內瓦車(chē)展上緊隨其后，阿斯頓馬丁宣布生產(chǎn)25輛樣車(chē)。敞篷車(chē)沒(méi)有配備雙門(mén)轎跑車(chē)更強大的發(fā)動(dòng)機，原因很簡(jiǎn)單，那就是不要讓雙門(mén)轎跑車(chē)的客戶(hù)不高興。

正如預期的那樣，為了支持軟頂而將車(chē)頂砍掉意味著(zhù)阿斯頓馬丁必須加固底盤(pán)。這就是敞篷車(chē)重35千克(77磅)的原因，乍一看似乎并不多。另一方面，請記住，由于電子燃油噴射，其V585發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有那么強壯。

V8VolanteZagato在完成35輛客戶(hù)車(chē)輛后結束生產(chǎn)，而不是英國汽車(chē)制造商最初承諾的25輛。眾所周知，其中10個(gè)已獲得Vantage規范，配備更薄的化油器V8。這款轎跑車(chē)有50輛客戶(hù)車(chē)輛，分為21輛左舵車(chē)和29輛右舵車(chē)。

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