除了笨拙的前格柵外，i4和iX都是完美的純電動(dòng)汽車(chē)。它們既運動(dòng)又奢華，并且在所有配置中都提供了良好的范圍。但遺憾的是，某些i4和iX因供應商造成的一些失誤而被召回。

今年3月14日，這家德國汽車(chē)制造商在工廠(chǎng)的下線(xiàn)測試中發(fā)現了一款??全新汽車(chē)的電氣系統問(wèn)題。隨后的調查發(fā)現高壓電池的電池監控電路存在問(wèn)題。我們立即聯(lián)系了PanasonicAutomotiveSystemsEuropeGmbH以獲取更多信息。正如預期的那樣，電池監控電路內的電氣連接未按照規格組裝，寶馬發(fā)現電氣連接器可能未正確固定。

一方面，流水線(xiàn)上的工人本應更加注意固定過(guò)程。德國松下的質(zhì)量部門(mén)AutomotiveSystemsEuropeGmbH也因在將零件運送到BMW的Dingolfing和慕尼黑工廠(chǎng)之前沒(méi)有發(fā)現這個(gè)問(wèn)題而受到懲罰。

連接器固定不當可能會(huì )導致電源意外中斷，從而增加撞車(chē)的風(fēng)險。值得慶幸的是，所有相關(guān)方都沒(méi)有向寶馬提交碰撞報告。美國國家公路交通安全管理局

公布的文件顯示，召回通知將最遲于6月16日郵寄給受影響的車(chē)主。經(jīng)銷(xiāo)商已被指示更換高壓電池監控電路。向NHTSA提交了三個(gè)零件號，代表iXxDrive50、i4eDrive35、i4eDrive40和i4M50的電池監控電路。

在美國市場(chǎng)召回了31輛汽車(chē)，分為13輛iX跨界車(chē)和18輛i4轎車(chē)。對于2022年至2024年的車(chē)型，iX的生產(chǎn)日期在2022年6月至2023年3月之間。就i4而言，2023車(chē)型年將是2022年8月和2023年3月。i4

和iX是寶馬在美國銷(xiāo)售的三款全電動(dòng)汽車(chē)中的兩款，最后一款是基于7系列的i7.i4的起價(jià)為52,000美元(不含稅和選項)，從一開(kāi)始就提供282馬力的功率。升級到eDrive40可以將其提升至335匹小馬，而M50可以召喚536馬力。

就續航里程而言，eDrive40是同類(lèi)產(chǎn)品中最好的，因為在綜合測試周期中行駛了301英里(484公里)。xDrive40版本的售價(jià)為87,100美元，iX的續航里程為307英里(494公里)。

M60的潛在客戶(hù)可以期待610馬力的完整歌曲和長(cháng)達296英里(476公里)的充電站之間的價(jià)格為111,500美元，不包括995美元的目的地和手續費。

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