就在十多年前的2012年，中型乘用車(chē)在美國比跨界車(chē)更受歡迎。哦，現在的潮流發(fā)生了怎樣的變化。

當時(shí)，福特金牛座或豐田凱美瑞等定義中端市場(chǎng)的汽車(chē)不僅生機勃勃，而且性能良好。它們中的大多數如今已絕跡，只有雪佛蘭馬里布(ChevyMalibu)仍然為底特律汽車(chē)制造商高舉旗幟。與此同時(shí)，亞洲汽車(chē)制造商尋求確保該細分市場(chǎng)在跨界車(chē)、SUV和卡車(chē)時(shí)代的生存。

好吧，至少他們做得很好——即使傳統轎車(chē)的銷(xiāo)量不如以前。第八代現代索納塔已經(jīng)到了中期刷新時(shí)刻，即使沒(méi)有第九代，它也一定會(huì )帶著(zhù)前端全寬LED燈條帶來(lái)的SensuousSportiness爆棚出局。永恒的豐田凱美瑞現在也已進(jìn)入第八次國際迭代，熱切期待這家汽車(chē)制造商最終展示全新的2024Tacoma和20254Runner中型卡車(chē)和SUV兄弟姐妹，以便有機會(huì )在新一代服裝中大放異彩。

至于本田雅閣，那確實(shí)是一只“老山羊”——現在已經(jīng)是第十一代了，但仍然牢牢地站在四門(mén)轎車(chē)山峰的一邊。它是目前市場(chǎng)上最新鮮的選擇，位于俄亥俄州馬里斯維爾的本田馬里斯維爾汽車(chē)廠(chǎng)正在以ICE動(dòng)力和混合動(dòng)力形式進(jìn)行生產(chǎn)。但是，如果一輛回歸的中型轎車(chē)預示著(zhù)它的新穎性呢?還有一個(gè)來(lái)自三菱的，在所有地方!考慮到由2023Mirage、MirageG4轎車(chē)、OutlanderSport、EclipseCross和最新的Outlander加OutlanderPHEV

組成的價(jià)值16,000美元至40,000美元車(chē)型的平淡名單，后一家RisingSun汽車(chē)制造商只是其前身的蒼白影子.三菱銷(xiāo)售以賽車(chē)怪獸為靈感的汽車(chē)的日子已經(jīng)一去不復返了，三菱車(chē)迷將這家汽車(chē)制造商視為拉力賽之王的時(shí)代也一去不復返了。相反，我們現在所擁有的只是像雷諾這樣的東西。

無(wú)論我們對MitsubishiLancerEvolution多么痛惜，它很可能永遠不會(huì )再出現，向斯巴魯展示誰(shuí)是泥土和柏油碎石的老大——尤其是后者最近也放棄了WRXSTi的酷炫方式。不管怎樣，也許還有另一個(gè)救贖的機會(huì )——這次是在中型四門(mén)轎車(chē)領(lǐng)域?；蛘咧辽龠@是富有想象力的數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的觀(guān)點(diǎn)。

更準確地說(shuō)，虛擬汽車(chē)設計師，更為人所知的是acg_design在社交媒體上，試圖想象如何將Galant銘牌帶回第十代，并采用當前的三菱設計語(yǔ)言。las，這絕對是一款傳統轎車(chē)，看到像素大師如何迅速馴服公司古怪的造型，使其能夠進(jìn)行適當的四門(mén)乘用車(chē)改造，這非常有趣。那么，我們是否給它我們的CGI大廳通行證?

或者是傳統行業(yè)——尤其是在美國——太過(guò)危險，甚至不考慮重新推出一個(gè)在2012年退出市場(chǎng)的品牌的機會(huì )，當時(shí)中型轎車(chē)仍在蓬勃發(fā)展，而跨界SUV只是在銷(xiāo)售排行榜上遙遙領(lǐng)先?

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！