為什么關(guān)注特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額會(huì )讓?xiě)岩烧撜吒械桨参勘M管這是錯誤的
現在你可以找到一組數據或一項研究來(lái)證明任何事情,盡管現實(shí)并沒(méi)有改變。關(guān)注特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額可能會(huì )讓特斯拉懷疑論者感到欣慰,但這并不能改變特斯拉正在成長(cháng)、蠶食傳統汽車(chē)制造商蛋糕的事實(shí)。

時(shí)不時(shí)有人寫(xiě)一篇文章,將特斯拉描述為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的輸家,他們用有效的科學(xué)數據來(lái)支持這一說(shuō)法。最近,Experian發(fā)布了美國第一季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量,顯示傳統汽車(chē)制造商正在吃特斯拉的早餐。這促使新聞媒體報道特斯拉注定要失敗,處于崩潰的邊緣,在過(guò)去的我不知道有多少年里,我們一直從各種渠道讀到這個(gè)故事。
不可否認,它有確鑿的事實(shí)支持。數據顯示,特斯拉所占的份額比過(guò)去小了。根據Experian數據,特斯拉的市場(chǎng)份額從2022年的72%下滑至60%。CoxAutomotive顯示特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為62.4%,與Experian的數據相差不遠。這兩項研究都只能估計特斯拉在美國的市場(chǎng)份額,因為它沒(méi)有從全球數字中分離出美國的銷(xiāo)量。
最終,這兩項研究都表明了一件事,而且只表明一件事:其他汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。那些期望特斯拉成為唯一的電動(dòng)汽車(chē)制造商并保持100%市場(chǎng)份額的人與現實(shí)脫節了。本季度有10家汽車(chē)制造商售出了電動(dòng)汽車(chē),而2022年第一季度只有4家。Experian研究確實(shí)表明,特斯拉的增長(cháng)速度低于其他電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。如果市場(chǎng)穩定并且沒(méi)有新玩家進(jìn)入,那可能是個(gè)問(wèn)題。當新玩家添加新的EV模型時(shí),他們的市場(chǎng)份額必須來(lái)自某個(gè)地方。
關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額讓特斯拉懷疑論者感到欣慰,即使絕對數字表明特斯拉并沒(méi)有停滯不前。當特斯拉的市場(chǎng)份額縮小時(shí),它并不像特斯拉正在縮小。它的工廠(chǎng)沒(méi)有裁員。相反,特斯拉計劃在新的超級工廠(chǎng)中生產(chǎn)其打算在未來(lái)十年內銷(xiāo)售的所有電動(dòng)汽車(chē)。專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額會(huì )讓批評者忽視房間里的大象。特斯拉可能是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的老大,其市場(chǎng)份額可能會(huì )被爭奪,但更大的汽車(chē)市場(chǎng)中的傳統汽車(chē)制造商也是如此。
當電動(dòng)汽車(chē)不與內燃機汽車(chē)競爭時(shí),電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額可能很重要。情況發(fā)生了變化,電動(dòng)汽車(chē)已成為主流.他們吸引客戶(hù)不是因為他們與眾不同或很酷,而是因為他們的技術(shù)更好。它們比汽油動(dòng)力車(chē)輛更高效,維護成本更低,并且已經(jīng)超過(guò)了負擔能力的門(mén)檻。這就是為什么看待電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額是短視的。
盡管傳統汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據了市場(chǎng)份額,但它們在整個(gè)市場(chǎng)中的份額卻在流失。特斯拉一直在成長(cháng)它在美國和其他地方的汽車(chē)市場(chǎng)份額。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商報告其在美國的市場(chǎng)份額為4%,在歐洲和中國的市場(chǎng)份額超過(guò)2%。ModelY是歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型,也是美國除皮卡外最暢銷(xiāo)的車(chē)型。放眼全球市場(chǎng),特斯拉已經(jīng)超越奧迪,有望在年底超越寶馬和奔馳。這不是一些人想描繪的
陰郁景象。特斯拉宣布了2023年180萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標,一季度的業(yè)績(jì)使其有望實(shí)現這一目標。它也是唯一一家通過(guò)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)獲利的公司。特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)賺的錢(qián)比大多數汽車(chē)制造商從傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)中賺的錢(qián)還多,而且這種情況不會(huì )很快改變。
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