BMW M5 和 Mercedes-AMG E63 S。這兩款德國高性能轎車(chē)均配備全輪傳動(dòng)系統。然而，向西看，凱迪拉克在熱門(mén)四門(mén)類(lèi)別中的競爭者CT5-V Blackwing和較小的CT4-V Blackwing仍然忠實(shí)于后輪驅動(dòng)公式。但為什么?

在接受凱迪拉克協(xié)會(huì )的采訪(fǎng)時(shí)，凱迪拉克的性能變體經(jīng)理 Mirza Grebovic 為那些一直想知道的人分享了一些答案。值得注意的是，Grebovic 不僅對新的 Blackwing 車(chē)型負責，而且對其他 V 系列車(chē)型也負責。

根據格雷博維奇的說(shuō)法，保持后輪驅動(dòng)的決定來(lái)自他的團隊希望保留 Blackwing 車(chē)型司機的汽車(chē)。他指出，凱迪拉克 V 系列是從賽車(chē)運動(dòng)中誕生的，凱迪拉克品牌沒(méi)有任何全輪驅動(dòng)的賽車(chē)應用。

然后，顯而易見(jiàn)。Grebovic 自然地提到了必須驅動(dòng)所有四個(gè)輪子的重量損失，以及成本、復雜性和工程挑戰。憑借 Blackwing 車(chē)型產(chǎn)生的強大動(dòng)力，他說(shuō)他的團隊想要慶祝“駕駛藝術(shù)”。

Grebovic 將最后一點(diǎn)稱(chēng)為在良好、干燥的天氣、賽道或峽谷道路上駕駛。

話(huà)雖如此，格雷博維奇并沒(méi)有告訴你你不能在雪地上駕駛黑翼隊。謹慎駕駛搭配合適的冬季輪胎，再加上在危險條件下不將汽車(chē)推到極限的增強常識，你可以而且你會(huì )的。

再說(shuō)一次，缺乏全輪傳動(dòng)系統似乎并沒(méi)有打擾 CT5-V Blackwing 和 CT4-V Blackwing 的前 500 名車(chē)主。每種型號的限量 250 臺在推出時(shí)迅速售罄。

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