福特目前在北美專(zhuān)注于Escape等跨界車(chē)、Bronco等SUV和卡車(chē)(2024RangerRaptor)的一切——因為他們仍在銷(xiāo)售的唯一乘用車(chē)正準備將接力棒傳遞給全新一代受到通常與供應鏈相關(guān)的遲到的困擾。

那將是2024福特野馬(S650)，在Stellantis已命令道奇在其2023年生產(chǎn)結束并銷(xiāo)售不少于超過(guò)七個(gè)“LastCall”版本。至于體弱多病的第六代雪佛蘭科邁羅，通用汽車(chē)也決定收尾——2024年1月，生產(chǎn)將在單一的“典藏版”之后停止。

但最后我們聽(tīng)說(shuō)，福特正在努力啟動(dòng)最新款小馬/肌肉車(chē)的生產(chǎn)，而且根據謠言工廠(chǎng)，我們可能不會(huì )在今年夏天在經(jīng)銷(xiāo)商處看到S650Mustang。不是我們所期望的，因為BlueOval公司最近有一個(gè)習慣，就是把這些重要的介紹搞得一團糟——只要記住圍繞Bronco銘牌作為具有兩門(mén)和四門(mén)裝束的第六代SUV的超大炒作重新引入的漫長(cháng)的失敗。

說(shuō)到珍貴的復興，如果這家美國第二大汽車(chē)制造商突然改變了對乘用車(chē)的看法，決定讓更多的銘牌從地下歸來(lái)呢?不像他們對Maverick所做的那樣——它現在是一款一體式緊湊型皮卡，而不是緊湊型轎車(chē)。但是，與其讓轎車(chē)、旅行車(chē)或小型貨車(chē)重獲新生，也許他們應該考慮加倍承諾推出一款較小的Mustang兄弟車(chē)型。

當然，如果我們詢(xún)問(wèn)數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域，針對這種用例場(chǎng)景的解決方案已經(jīng)存在。根據墨西哥設計師NaotoKobayashi的說(shuō)法，他將這款夢(mèng)想中的汽車(chē)想象成一個(gè)個(gè)人項目，以結束他對MAD學(xué)院造型計劃的參與，這家底特律汽車(chē)制造商的角落辦公室主管可能會(huì )考慮復興福特Probe掀背轎跑車(chē)。它于1989年至1997年間在密歇根州的FlatRock裝配廠(chǎng)生產(chǎn)，以全新的方式進(jìn)入電氣時(shí)代——大約2030年及以后。

簡(jiǎn)報很簡(jiǎn)單：“建立一個(gè)有吸引力且相關(guān)的概念，與品牌的歷史和目標產(chǎn)生共鳴”，因此這種非官方的福特Probe改造具有極簡(jiǎn)主義氛圍是很自然的。這最終目標也很明確：“在小型雙門(mén)跑車(chē)細分市場(chǎng)中競爭”，不僅要與豐田GR86或馬自達MX-5Miata等價(jià)格適中的車(chē)型競爭，還要與日產(chǎn)Z系列或強勁的BMW等高端解決方案競爭M2轎跑車(chē)。那么，我們是否給它我們的CGI大廳通行證?

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！