該集團是汽車(chē)制造商BMW、MINI和Rolls-RoyceMotorCars的母公司。它還有一個(gè)摩托車(chē)部門(mén)，BMWMotorrad。

超豪華細分市場(chǎng)依然強勁，勞斯萊斯汽車(chē)公司在2022年交付了6,000多輛汽車(chē)就是明證總收入從1592億新元(1112.39億歐元)增長(cháng)28%至2041億新元(1426.10億歐元)。稅前利潤(EBT)從近230億新元(160.6億歐元)躍升46.4%至336億新元(235.09億歐元)。

更重要的是，寶馬集團2022年的凈利潤與2021年相比增長(cháng)了49.1%，即178億新元(124.63億歐元)，達到266億新元(185.82億歐元)。

盡管BMW和MINI品牌的車(chē)輛交付量低于上一年，但集團仍記錄了這些數字。寶馬交付了2,100,689輛汽車(chē)，與2021年相比下降了5.1%。MINI的交付量下降了3.1%，從302,138輛下降到292,922輛。

寶馬集團的汽車(chē)交付量整體較低，但寶馬摩托車(chē)2022年交付的摩托車(chē)比2021年多不過(guò)，勞斯萊斯汽車(chē)公司逆勢而行，交付量從2021年的5,586輛增加到2022年的6,021輛。寶馬摩托車(chē)去年也交付了202,895輛摩托車(chē)，而前一年為194,261輛。

盡管員工人數增加了25.7%，但寶馬集團也公布了強勁的財務(wù)狀況，員工人數從2021年的118,909人增加到2022年的149,475人。寶馬集團財務(wù)管理委員會(huì )成員NicolasPeter博士還宣布，該集團售出

了215,752塊電池到2022年，寶馬和MINI的電動(dòng)汽車(chē)(BEV)數量將是2021年的兩倍多。

寶馬表示，對i7(上圖)等車(chē)型的強勁需求應有助于其純電動(dòng)汽車(chē)在2023年占總銷(xiāo)量的15%他還提到，BEV預計今年將占集團總銷(xiāo)量的15%，然后在2024年上升到20%。BMW的目標是在2030年之前將其一半的銷(xiāo)量由BEV組成。關(guān)于非

金融目標，寶馬集團將其車(chē)隊的二氧化碳排放量減少至105克，超出其目標22.5克。

然而，彼得博士警告說(shuō)，寶馬今年將繼續面臨重大障礙，理由是供應鏈瓶頸可能會(huì )擾亂生產(chǎn)，以及“困難的”原材料供應形勢等因素。

盡管遭遇逆風(fēng)，X1和電動(dòng)iX1預計將繼續推動(dòng)寶馬今年的銷(xiāo)量物流成本也仍在影響收益。但半導體短缺，應該是“緩和”。

到2023年，寶馬預計高端市場(chǎng)的需求將保持穩定。歐洲的需求將疲軟，預計中國從第二季度開(kāi)始將有所復蘇?？傮w而言，該集團表示其訂單簿“填滿(mǎn)”。

幫助填補訂單簿的是包括新X1(在此處閱讀我們的評論)和iX1在內的模型。寶馬集團預計其高端產(chǎn)品和高利潤產(chǎn)品將實(shí)現中兩位數的增長(cháng)。寶馬預計今年的汽車(chē)交付量將略有增加。

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