你看，我已經(jīng)唱過(guò)馬車(chē)的贊歌了。我對它們的實(shí)用性贊不絕口;我對著(zhù)天空揮了揮拳頭，嚎叫著(zhù)他們的審美優(yōu)勢。我已經(jīng)非常清楚地表明我是 Wagon 車(chē)隊的一員，因此 2021 款梅賽德斯-AMG E 63 S Wagon 對我而言具有早期優(yōu)勢這一事實(shí)應該不足為奇。

盡管如此，AMG 清楚地知道并不是每個(gè)人都有同樣的感覺(jué)，因此這款特殊的旅行車(chē)在尋求顛覆反對者的過(guò)程中幾乎不遺余力。您的 112,450 美元(加上 1,050 美元的目的地)將為您提供一臺手工制作的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，具有 603 馬力和 627 磅 - 英尺的扭矩、AMG 精巧的 9 速變速箱、性能 4MATIC+ 全輪驅動(dòng)和運動(dòng)型空氣懸架。

3,950 美元添加了光彩奪目的 Brilliant Blue Magno 油漆，令人驚嘆的啞光飾面，讓您懷疑地盯著(zhù)每只鳥(niǎo)或懸垂的樹(shù)。8,950 美元將標準的高性能復合制動(dòng)器換成碳陶瓷版本;2,000 美元增加了 20 英寸鍛造交叉輻條輪。1,750 美元用于外部碳纖維綁扎，900 美元增加了更先進(jìn)的 LED 燈，750 美元將鍍鉻換成亮黑色飾件，450 美元用于暗色格柵。

這是一大筆錢(qián)——而且還沒(méi)有花費 1,950 美元的駕駛員輔助包、1,100 美元的平視顯示器和 1,100 美元的聲學(xué)舒適包。到梅賽德斯-AMG 完成時(shí)，這款特殊的 E 63 S Wagon 售價(jià)為 137,850 美元。

這是壓倒性但誘人的，在 AMG 的防守中，它感覺(jué)就像一輛接近 14 萬(wàn)美元的汽車(chē)。您可以對方向盤(pán)后面的體驗說(shuō)同樣的話(huà)。

梅賽德斯說(shuō)，0-60 英里每小時(shí)只需 3.4 秒，這確實(shí)令人印象深刻。您需要高速公路和鋼鐵般的意志才能達到 E 63 S 的功率上限。最高速度是電子限制的 180 英里/小時(shí)。在的道路上，由于我們討厭的速度限制，一個(gè)指向和噴射通常足以讓您進(jìn)入失去執照可能是真正危險的階段。

AMG 的全輪驅動(dòng)系統是一個(gè)奇跡，抓地力毫無(wú)疑問(wèn)。貨車(chē)可以在左右后輪之間以及前后輪之間轉移動(dòng)力，最大限度地提高牽引力并幫助防止后端在轉彎時(shí)擺動(dòng)。如果您要找到一條賽道 - 我懷疑很少有 E 63 S 車(chē)主會(huì )費心去做，更遺憾的是 - 有一種漂移模式，僅讓旅行車(chē)后輪驅動(dòng)，用于各種搖尾娛樂(lè )。

這是一輛大車(chē)，相對較重，但低重心和巧妙的減震器消除了任何車(chē)身側傾的跡象。方向盤(pán)的重量很漂亮，雖然剎車(chē)很棒，但它們并沒(méi)有抓住(或吱吱作響)。AMG 的驅動(dòng)模式和設置是多種多樣的，如果您愿意，您可以單獨調整每個(gè)部分?；蛘?，就像我所做的那樣，您只需轉動(dòng)方向盤(pán)上的小屏幕模式轉盤(pán)，即可在 Comfort、Sport、Sport+ 和 Race 之間切換。

在該量表的“舒適度”端，即使不完全平靜，也會(huì )對事物進(jìn)行衡量。與任何 E 級轎車(chē)一樣，它可以像豪華轎車(chē)一樣隨風(fēng)飄蕩，空氣懸架經(jīng)過(guò)調校，可讓人賞心悅目。然而，對力量沒(méi)有真正的限制，所以不僅僅是你的右腳擦過(guò)，東西就像一頭狂奔的犀牛一樣向前涌動(dòng)。

同時(shí)，通過(guò)更具侵略性的模式，E 63 S 的真正精神就出現了。簡(jiǎn)而言之，它是一款家庭角色扮演中的跑車(chē)。

為了給它應有的回報，AMG 承諾進(jìn)行這種化裝舞會(huì )。除了寬敞的機艙外，還有一長(cháng)串安全技術(shù)。自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)輔助、360 度攝像頭和主動(dòng)停車(chē)輔助都是標準配置。駕駛員輔助套件增加了帶車(chē)道保持和自動(dòng)換道的自適應巡航控制、橫向交通的主動(dòng)制動(dòng)輔助、前夕轉向輔助、主動(dòng)車(chē)道保持和盲點(diǎn)、輔助、基于路線(xiàn)的速度自適應、追尾碰撞保護， 和更多。

以同樣的方式，這項技術(shù)是令人愉快的。配備梅賽德斯最新 MBUX 信息娛樂(lè )系統、Apple CarPlay 和 Android Auto、Burmester 環(huán)繞聲系統和全景車(chē)頂的雙 12.3 英寸顯示屏都是標準配置。雙區自動(dòng)氣候控制、無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電以及電動(dòng)加熱和通風(fēng)前排座椅也是標準配置。我唯一的抱怨是梅賽德斯的新方向盤(pán)帶有電容式按鈕，我發(fā)現它比舊版本更難控制。

當您開(kāi)始權衡實(shí)用性與性能時(shí)，事情就會(huì )變得有趣。當然，寬敞、易于裝載的行李箱中可容納 5 人，35 立方英尺。放下后排座椅，后排座椅擴大到 64 立方英尺;你也可以有車(chē)頂護欄，如果你想要的話(huà)。

甚至燃油經(jīng)濟性也可能比您預期的要少一些。E 63 S 在城市行駛 16 英里/加侖，在高速公路行駛 23 英里/加侖，在 EPA 的測試周期中合計為 18 英里/加侖。當然，您與這些數字的接近程度完全取決于您屈服于那個(gè)響亮的踏板的程度。

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