很少有車(chē)輛像 年的梅賽德斯-AMG G63 和梅賽德斯-奔馳 G550 那樣對其典型的棲息地進(jìn)行過(guò)度指定。這家汽車(chē)制造商標志性的“G Wagon”可能是一款合法的越野車(chē)，但其明確無(wú)誤的設計在馬里布比在泥濘中更為熟悉。那么，對于最新一代的產(chǎn)品，問(wèn)題必須是梅賽德斯是否已經(jīng)為不可避免的公路口味淡化了 G 級轎車(chē)，或者這輛重新啟動(dòng)的野獸是否像以往一樣公然公然。

這是一輛比以前更大的SUV。長(cháng) 2.1 英寸，寬 4.8 英寸。因此，您可以獲得更多的肩部空間，最重要的是，后排腿部空間增加了近 6 英寸。奇怪的是，仍然只有一個(gè)常規尺寸的天窗，而不是我們習慣于現代豪華車(chē)的寬大全景玻璃。

你也付豪車(chē)錢(qián)。G550 起價(jià)為 124,500 美元(加上目的地為 995 美元);當 AMG G63 于 年初到貨時(shí)，起售價(jià)為 147,500 美元。不同尋常的是，AMG 版本的銷(xiāo)量通常徘徊在總銷(xiāo)量的 50% 左右。

也許那是因為它看起來(lái)很無(wú)恥。顯然與之前的 G-Class 相關(guān)，但越看它越干凈、越細微。實(shí)際上只保留了三??個(gè)部分：備胎罩、厚實(shí)的門(mén)把手和大燈清洗器。盡管如此，野獸派美學(xué)是明確無(wú)誤的。

G550 更保留——與 AMG 模型相比，也就是說(shuō)。它的車(chē)身仍然比雕刻更立體，但它看起來(lái)比 G63 更適合越野。圓形的日間行車(chē)燈斜視著(zhù)它的牛欄框架，仿佛在冷靜地評估前方的地形。

漂亮堅固，當然，但我的心無(wú)法逃脫 AMG 的引力。

這是一幅兒童畫(huà)的真實(shí)汽車(chē)。成人 Tonka 卡車(chē)??;有意識地決定忽略現代車(chē)輛風(fēng)洞平滑的無(wú)定形 SUV 斑點(diǎn)。當然，因此在高速行駛時(shí)，您會(huì )收到持續的風(fēng)噪聲，但誰(shuí)在乎它看起來(lái)這么好呢?

有一些汽車(chē)，就在坐在方向盤(pán)后面的最初時(shí)刻，讓您感覺(jué)很特別。強大，甚至。AMG G63 以其厚實(shí)的雕刻輪轂包裹在穿孔皮革中，以及高貴的座椅位置，以一種您真的無(wú)法從外部預測的方式吸引了您。它只是感覺(jué)非常好，而且您也感覺(jué)非常好。

是的，我知道，這是一個(gè)即將逝去的時(shí)代的奢華愿景。一個(gè)酗酒、野蠻、毫無(wú)歉意的龐然大物。沒(méi)有混合動(dòng)力，也沒(méi)有秘密的插件來(lái)哄出一兩個(gè)額外的 mpg：只是一種我們打算拋棄的顯眼揮霍。

銷(xiāo)售額以數千計，也許這并不重要。

G550 配備與舊車(chē)相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，現在擁有 416 馬力和 450 磅-英尺的扭矩。具有空氣動(dòng)力學(xué)特性的東西的直線(xiàn)速度與運輸集裝箱的速度相差不遠，這似乎應該令人印象深刻。這只會(huì )使 5.6 秒 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間更令人印象深刻。

AMG G63 配備了全新的 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機采用手工打造，可提供驚人的 577 馬力和 626 磅-英尺的扭矩。它將 0-60 時(shí)間縮短到驚人的 4.5 秒。兩者都配備了具有更寬傳動(dòng)比的 9 速自動(dòng)變速箱，因此單個(gè)變速箱既可以在公路上行駛，也可以在越野行駛。

在 AMG 工程師的幫助下，懸架已完全重新設計。自適應阻尼是 G63 的標準配置和 G550 的選項。無(wú)論哪種方式，你都會(huì )得到一個(gè)新的機電轉向系統，雖然它可能讓純粹主義者失望，但確實(shí)允許 G-Class 提供三種自動(dòng)選擇的轉向模式——舒適、運動(dòng)和越野——以及那種花哨的自動(dòng)——與 S 級相似的停車(chē)系統。

還有新的動(dòng)態(tài)模式，三種公路模式和第四種“G 模式”供越野使用。還提供主動(dòng)制動(dòng)輔助和車(chē)道保持輔助，以及最新版本的梅賽德斯 DISTRONIC 自適應巡航控制系統。這一切都感覺(jué)很像汽車(chē)制造商的主流車(chē)型。

這并不是說(shuō)它平淡無(wú)奇。無(wú)處可去。將您的右腳踩在腳下，G63 就會(huì )以驚人的速度向前沖刺。就像一條冰川，從冰流中撕裂開(kāi)來(lái)，用你咬緊牙關(guān)時(shí)能感覺(jué)到的質(zhì)量飛馳;就像一列蒸汽火車(chē)，喉嚨里滿(mǎn)是怒火。

只有 AMG 獲得 Sport Plus 模式，當然您想要它。你為什么要，你怎么不能?車(chē)身側傾并沒(méi)有完全消除，但足以讓將一輛相當大的卡車(chē)扔進(jìn)山角的感覺(jué)還不夠自殺。相比之下，如果您嘗試相同的 hijinks，即使在運動(dòng)設置中，G550 也會(huì )受到一點(diǎn)警告。

兩者都獲得相同的越野硬件，盡管 G550 的鞋履比 AMG 鞋履上更薄的橡膠更適合這種努力。很少有 G 級車(chē)主會(huì )將他們的卡車(chē)開(kāi)進(jìn)泥濘、沙土和灰塵中，但他們錯過(guò)了。

經(jīng)過(guò)一系列越來(lái)越艱難的攀巖、兩個(gè)方向的野蠻坡度以及一般的愚蠢行為，G550 的才能變得清晰起來(lái)。您可以鎖定中央差速器，確保始終在前后提供動(dòng)力，然后獨立地鎖定前后差速器，根據地形需要在車(chē)輪之間調節扭矩。12.3 英寸信息娛樂(lè )屏幕上的特殊圖形顯示轉向角度和傾斜度，或者當您需要額外確保前方仍有一些路徑時(shí)，可以翻轉到角落處的攝像頭。突然之間，卡車(chē)的平板狀側面成為了一個(gè)非常有用的指標，表明 G 級車(chē)的邊緣實(shí)際在哪里。

坐落在山脊的頂部，G550 的折痕在對比鮮明的灰塵和砂礫中挑出，我既感到奇怪的滿(mǎn)足感，又感到失望，因為大多數 G 級車(chē)主永遠不會(huì )體驗到他們 SUV 的這一面。就好像一部陳詞濫調的言情電影中的那個(gè)小老鼠的秘書(shū)摘下了厚厚的眼鏡，甩了甩頭發(fā)，暴露出她實(shí)際上是埃德蒙·希拉里爵士。

事實(shí)上，我不得不懷疑梅賽德斯是否不能悄悄地把所有那些非常聰明——而且能力很強的——越野硬件分開(kāi)，只為公路制造一輛 G-Wagon。自然地保留全輪驅動(dòng)，但也要認識到 99% 的車(chē)主可能只需要這些。這是一個(gè)明智的轉場(chǎng)，還是淡化了讓整個(gè)事情首先變得特別的東西?

畢竟，主要的儀表板空間被其閃閃發(fā)光的金屬坯料中的差速控制所取代。然而，在新的杯架中放入比最小的德國咖啡更大的任何東西，在此過(guò)程中，您將阻止信息娛樂(lè )快捷方式和時(shí)鐘。敢于運輸 Big Gulp，您可能會(huì )發(fā)現您也無(wú)法使用 HVAC 控制。

當然，這就是 G-Class 的主要困境。它仍然是最高級的越野體驗;這種鎖定差速器、防戰機械裝置和精明軟件的第二代混合物仍然是在不犧牲奢華的情況下冒險進(jìn)入荒野的黃金標準。它的使用方式與實(shí)際情況大不相同，這不是 SUV 的錯。

因此，如果您正在設計這樣的野獸，那么您將優(yōu)先事項放在哪里?堅持讓 G-Class 成為這樣一個(gè)標志的傳統，還是承認其日常生活的現實(shí)并為此做好準備?

梅賽德斯選擇堅持自己的路線(xiàn)，因此我不禁推薦 AMG G63。如果你要頑固地過(guò)度，那就全力以赴。啞光黑色油漆，四重發(fā)光的排氣管從踏板下方刺出鼻孔，以及特殊的紅色 AMG 細條紋。

獲得 22 英寸的車(chē)輪和奶油色的駕駛室皮革，顏色如此蒼白，非常不適合越野生活方式，每次爬進(jìn)去都會(huì )讓您喘不過(guò)氣來(lái)。拒絕為讓自己使用更多揚聲器、更多低音炮而道歉。當行人退縮時(shí)盡量不要傻笑，因為電動(dòng)門(mén)鎖像牢房門(mén)一樣在最大安全性下猛然關(guān)閉。

有些事情違背邏輯。有些購買(mǎi)無(wú)視邏輯思維。有時(shí)，明智的決策會(huì )讓位于蜥蜴大腦的欲望。除非您真的需要一輛 Baja-ready 豪華轎車(chē)，否則 G-Class 幾乎沒(méi)有實(shí)際意義，但這也不是重點(diǎn)。

關(guān)鍵是你想要它，因為它很大，不妥協(xié)，有點(diǎn)傻，但都是以最好的方式。新的 G550 和 AMG G63 的才能確實(shí)比膚淺更重要，但很少有比 年 G 級更重要的了。

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