與Ioniq Electric和Kona Electric相比，Ioniq 5在各個(gè)方面都應該更好?，F代汽車(chē)犯錯的唯一特征在于新聞攝影的幌子，因為它們使汽車(chē)看起來(lái)比實(shí)際的要小得多。我的意思是，在Model 3旁邊看看它。

以下視頻中的Ioniq 5由韓國汽車(chē)視頻記錄器Ultra Beanie在現代新聞發(fā)布會(huì )上拍攝，它還具有從車(chē)輛裝載到充電的功能。V2L可以從第二排座椅下方的端口或右后四分之一面板上的充電端口提供高達3.6 kW的電源。

Ultra Beanie進(jìn)一步演示了遙控鑰匙控制的遙控智能停車(chē)輔助系統，該功能使車(chē)主可以在車(chē)外將Ioniq 5拉入和拉出停車(chē)位。只要您選擇的起售價(jià)為33,950美元，索納塔就具有RSPA的標準配置。

基于E-GMP平臺，與起亞EV6跨界車(chē)結對，盡管有掀背式的比例，但Ioniq 5還是一款跨界車(chē)。這款前瞻性電動(dòng)汽車(chē)于2021年2月在2022年車(chē)型上亮相，具有3,000毫米(118.1英寸)的軸距，比Palisade三排跨界車(chē)長(cháng)100毫米(3.93英寸)。

基本動(dòng)力總成由單電機布局，后輪驅動(dòng)，170公制馬力和58 kWh電池組成。與72.6千瓦時(shí)電池搭配使用時(shí)，輸出功率將增加到218馬力。在產(chǎn)品陣容的最頂端，雙電機布局承諾在5.2秒內達到306馬力，605 Nm(446磅-英尺)的扭矩和100 kph(每小時(shí)62英里)的速度。

這個(gè)外觀(guān)古怪的家伙受到了現代汽車(chē)史上首款量產(chǎn)車(chē)的啟發(fā)，這輛車(chē)是1975年由Giorgetto Giugiaro設計的Pony，首席營(yíng)銷(xiāo)官Thomas Schemera表示：“無(wú)限制地適應生活方式”。“它確實(shí)是第一款通過(guò)創(chuàng )新利用內部空間和先進(jìn)技術(shù)而提供新體驗的電動(dòng)汽車(chē)。”

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