邁凱倫最近推出了720S的后繼車(chē)型750S。這是英國汽車(chē)制造商有史以來(lái)最輕、最強大的量產(chǎn)超級跑車(chē)。邁凱倫繼續與Bowers&Wilkins合作，為750S配備定制的12揚聲器環(huán)繞音響系統?？紤]到車(chē)輛的獨特性和豪華性，它是一個(gè)合適的組件。

去年年底，兩家公司合作開(kāi)發(fā)了Px8邁凱倫版耳機。邁凱倫已在A(yíng)rtura或Senna等車(chē)輛中安裝了Bowers&Wilkins音響系統。

750S有雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)兩種版本。超級跑車(chē)的核心是雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機，與720S相同，但具有輕型活塞和新的管理系統控制。它輸出740馬力(750馬力/552千瓦)和590磅-英尺(800牛米)的扭矩，使機器能夠在2.8秒內達到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))，無(wú)論車(chē)身樣式如何。其前身的其他升級包括外部功能，例如新的懸架。在電子設備方面，750S配備了改進(jìn)的信息娛樂(lè )系統。

鮑爾斯和威爾金斯旨在創(chuàng )造出能夠最真實(shí)地再現原始錄音的揚聲器——該品牌將這種理念稱(chēng)為“TrueSound”。750S的14聲道環(huán)繞聲系統具有1,400WClass-D尊重他們的理念，并且它被開(kāi)發(fā)與邁凱輪密切合作，因為兩家公司結合了他們在汽車(chē)和音頻工程方面的專(zhuān)業(yè)知識。

Bowers&Wilkins系統的一項重要更新是加入了該公司專(zhuān)有的ContinuumCone。該技術(shù)最初由Bowers&Wilkins為屢獲殊榮的800系列鉆石揚聲器開(kāi)發(fā)。它采用復合結構，可以吸收通常會(huì )影響傳統驅動(dòng)單元性能的振動(dòng)。

每個(gè)車(chē)門(mén)都有一個(gè)100毫米(近4英寸)的Continuum中音揚聲器。它們有助于提供更加開(kāi)放和中性的性能，同時(shí)還能重現傳統揚聲器聽(tīng)不到的細微細節。

在儀表板、A柱和車(chē)輛后部?jì)炔?，集成了五個(gè)25毫米(一英寸)Nautilus鋁制雙圓頂高音揚聲器。Nautilus擴散器是螺旋形通道，可消散從驅動(dòng)單元后部發(fā)出的反射聲波;結果是更干凈、聽(tīng)起來(lái)自然的高頻。

Bowers&Wilkins的標志性中央頂部高音揚聲器也存在，提供卓越的聲音保真度。三個(gè)80毫米(3英寸)中音揚聲器和兩個(gè)Rohacell低音驅動(dòng)器完成設置，總共有12個(gè)高性能揚聲器。

邁凱倫750SCoupe在美國的起價(jià)為324,000美元(約合303,300歐元)，而Spider的起價(jià)為345,000美元(約合322,955歐元)?？蛻?hù)將需要支付5,500美元(約合5,150歐元)的運輸和后處理費用，并且可以額外支付2,240美元(2,097歐元)的美洲配件包。

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