在1987年由RomanoArtioli復興后，被稱(chēng)為布加迪的高端汽車(chē)制造商在大眾汽車(chē)于1998年開(kāi)始發(fā)號施令后轉變?yōu)槌壟苘?chē)品牌。即使擁有德國巨頭的財務(wù)和技術(shù)實(shí)力，小的生產(chǎn)錯誤也可能——而且將會(huì )——發(fā)生。

其中一個(gè)錯誤涉及ChironSuperSport的一個(gè)單元，這是一款受ChironSuperSport300+啟發(fā)的直線(xiàn)型撞車(chē)。后者以其300多英里/小時(shí)的最高速度而得名。布加迪于2019年9月推出了300+，但該品種僅生產(chǎn)了30輛。與破紀錄的原型相反，客戶(hù)車(chē)輛的時(shí)速限制為440公里(約273英里/小時(shí))。

沒(méi)有300+后綴的ChironSuperSport也能打出440次點(diǎn)擊，部分原因是它具有類(lèi)似加長(cháng)的后端。它們都是面向操控的Sport和PurSport的衍生產(chǎn)品?？偣采a(chǎn)了70到80輛，SuperSport的起價(jià)為320萬(wàn)歐元，而SuperSport300+的起價(jià)為350萬(wàn)歐元。這些價(jià)格按當前匯率轉換為3.4美元和370萬(wàn)美元。

時(shí)速273英里的陸地導彈的一個(gè)例子因安裝了不正確的輪子而被召回。更具體地說(shuō)，今年3月10日完工的一輛汽車(chē)使用的是搖擺運動(dòng)車(chē)輪而不是超級運動(dòng)車(chē)輪。盡管對大多數人來(lái)說(shuō)這不是什么大問(wèn)題，但請記住，Sport的車(chē)輪額定最高速度較低(每小時(shí)420公里，在英國和美國這意味著(zhù)每小時(shí)261英里)。

在SuperSport上安裝Sport車(chē)輪還有另一個(gè)問(wèn)題。根據提交給國家公路交通安全管理局的文件，Sport的車(chē)輪對SuperSport的空氣動(dòng)力學(xué)有負面影響。這些車(chē)輪不僅減少了下壓力，而且在SuperSport的最高速度模式下，橫向動(dòng)態(tài)行為也會(huì )受到影響。

受影響車(chē)輛的識別號以VF9SW3V32NM開(kāi)頭。據布加迪稱(chēng)，車(chē)主將被及時(shí)告知這一失誤。來(lái)自Molsheim的法國汽車(chē)制造商將很樂(lè )意將所有四個(gè)車(chē)輪更換為SuperSport車(chē)輪。此外，布加迪還將進(jìn)一步投入一套全新的膠靴、輪胎氣門(mén)嘴和輪胎傳感器。下面隨附的文件將責任歸咎于布加迪的內部配置器，該配置器允許經(jīng)銷(xiāo)商指定運動(dòng)型車(chē)輪。

如您所知，ChironProfilée是純內燃機布加迪的一首絕唱公路車(chē)。備受期待的Chiron繼任者有望獲得雜交元素。無(wú)論是傳統的自充電混合動(dòng)力車(chē)還是插電式混合動(dòng)力車(chē)，我們都知道它配備的是一臺汽油發(fā)動(dòng)機。傳聞建議使用V16，但我們不確定它是否成立。

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