采用eTorque輕度混合動(dòng)力技術(shù)的高效動(dòng)力總成已在美國市場(chǎng)上市，現已在舊的Ram1500BigHorn、Laramie和Rebel皮卡車(chē)上提供。

可能是因為公司的產(chǎn)品在美國國內已經(jīng)很火了，最近Ram一直在努力打理其他各個(gè)市場(chǎng)。他們前往南美洲宣布即將推出名為RamRampage的新型一體式皮卡，這款皮卡可能不會(huì )到達北半球，而是在巴西和其他發(fā)展中市場(chǎng)等地長(cháng)期繁榮地銷(xiāo)售。

他們也沒(méi)有忘記他們在舊的粉絲。最近，Stellantis一直熱衷于在歐洲擴大對Mopar的熱愛(ài)——就在上個(gè)月，我們聽(tīng)說(shuō)道奇的“LastCall”向ICE致敬在ChallengerShakedown被宣布為第一個(gè)穿越大西洋的限量版車(chē)型后，道奇ChallengerBlackGhost將在該地區率先采用-poweredChallenger和Charger系列?；氐絉am，這個(gè)專(zhuān)注于卡車(chē)的品牌在晚春的PietramurataMXGP(MXGP2023錦標賽的第四階段)將Ram1500TRXHavocEdition引入了歐洲。

FIM摩托車(chē)越野賽世界錦標賽的另一輪(系列賽的第九輪)也將舉辦另一款Ram品牌Stellantis新品的首次亮相。不過(guò)，這一次，事情有點(diǎn)技術(shù)性——因為這個(gè)美國品牌決定通過(guò)增加更高效(與HemiV8相比燃油經(jīng)濟性提高19%)的3.6升PentastarV6和eTorque來(lái)擴展歐洲動(dòng)力總成系列輕度混合動(dòng)力系統。6月10日和11日聚集在Teutschenthal(薩克森-安哈爾特)參加德國大獎賽的公眾將首先注意到Ram1500BigHorn、Laramie和Rebel發(fā)動(dòng)機的“駕駛性能和改進(jìn)的平均燃油經(jīng)濟性”。

該發(fā)動(dòng)機被稱(chēng)為“強大且高性能”，其歐洲曲調可提供305馬力和364牛米(268磅英尺)的扭矩，并且還得到由430瓦時(shí)鋰離子鎳錳鈷驅動(dòng)的eTorque裝置的輔助(NMC)石墨電池組。公司使用AECEurope和KW汽車(chē)作為RAM的國際商業(yè)合作伙伴，在舊進(jìn)行分銷(xiāo)和銷(xiāo)售。該公司還是MXGP賽季紅牛KTM工廠(chǎng)賽車(chē)隊的合作伙伴，這是在德國大獎賽上亮相的主要原因，其中Ram1500Laramie、1500Rebel和幾輛1500TRX作為MXGP團隊的車(chē)輛助理。

順便說(shuō)一下，R??am說(shuō)1500Rebel致力于無(wú)所畏懼的越野冒險，配備運動(dòng)性能引擎蓋、1英寸(2.54厘米)懸架升降機、全地形33英寸固特異牧馬人Duratrac輪胎、坡道緩降控制、Selec-速度控制，以及三種動(dòng)力總成的選擇-3.6LV6eTorque和5.7LV8Hemi，帶或不帶eTorque。同時(shí)，1500Laramie是主力，而1500BigHorn則是生活方式之星。

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