與其姊妹車(chē)型起亞EV9相比，即將面世的現代Ioniq7的首款原型車(chē)呈現出截然不同的輪廓?，F代汽車(chē)始終以更加優(yōu)雅為目標，彎曲的車(chē)頂線(xiàn)強調了這一點(diǎn)，同時(shí)保留了SEVEN概念車(chē)的大部分設計元素。

現代和起亞是姐妹品牌，經(jīng)常成對推出相似的車(chē)型。韓國模特非但沒(méi)有相互競爭，反而一直具有鮮明的個(gè)性，迎合不同的顧客?，F代的目標是成為更知名的品牌，強調舒適和優(yōu)雅，而起亞則打出了運動(dòng)牌，帶有一絲極客氣息，使其對年輕一代更具吸引力?，F代起亞在區分這兩個(gè)品牌方面做得很好，這不是我們可以對它的主要競爭對手大眾汽車(chē)及其眾多品牌說(shuō)的。

在起亞正式推出其中型電動(dòng)SUVEV9三個(gè)月后，我們的攝影師在公共道路上發(fā)現了現代Ioniq7原型測試。三排座SUV的大小與現代Palisade相當，類(lèi)似于起亞EV9相當于起亞特柳賴(lài)德的電動(dòng)車(chē)。盡管偽裝很重，但我們已經(jīng)可以看出現代汽車(chē)再次選擇了與眾不同的設計。Ioniq7沒(méi)有EV9的平坦車(chē)頂線(xiàn)，而是有一個(gè)彎曲的車(chē)頂，這類(lèi)似于2021年11月發(fā)布的SEVEN概念車(chē)。盡管從那時(shí)起已經(jīng)過(guò)去了兩年多，但我們可以看到現代汽車(chē)將保留

大部分概念的設計線(xiàn)。顯然，這不包括無(wú)柱設計。取而代之的是，Ioniq7將配備標準的前后門(mén)，希望后者打開(kāi)后可以看到可旋轉的船長(cháng)座椅。這是起亞EV9的標志性特征，可能會(huì )在現代Ioniq7的特征列表中名列前茅。

在前部，現代Ioniq7將采用類(lèi)似的設計語(yǔ)言七個(gè)概念。這已經(jīng)出現在最近推出的現代Kona上。地平線(xiàn)燈與垂直大燈相得益彰，形成熟悉的面孔。尾部是原裝的，所以現代選擇了氣密迷彩來(lái)隱藏它。垂直尾燈可能會(huì )采用像素圖形，這是現代電動(dòng)汽車(chē)的設計特色。

Ioniq7使用與其起亞姊妹車(chē)型相同的E-GMP電氣架構。然而，它表示它將有更長(cháng)的軸距，分別為126英寸(3,200毫米)和122英寸(3,100毫米)。至少SEVEN概念車(chē)就是這種情況，我們認為Ioniq7將保持相同的軸距。由于高高的屋頂和平坦的地板，現代承諾“一個(gè)全新的空間維度”。

由于它使用相同的技術(shù)架構，我們期待類(lèi)似的動(dòng)力總成選項。這意味著(zhù)單電機RWD(215馬力)和雙電機AWD(379馬力)配置。與起亞EV9一樣，預計會(huì )有兩種電池選擇，標準電池組容量為76千瓦時(shí)，增程型電池組容量為100千瓦時(shí)。800伏高壓架構是E-GMP平臺的特點(diǎn)，有利于非常短的快速充電時(shí)間?，F代Ioniq7預計將于第四季度首次亮相，并計劃于2024年初交付。

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