在澳大利亞的HuracanSterrato媒體預展期間，Sant'AgataBolognese的RagingBull證實(shí)了每個(gè)人對Huracan替代品的期望。到2024年下半年，期待已久的V10車(chē)型繼任者將不會(huì )與奧迪R8共享其平臺。

2023蘭博基尼胡拉坎

該公司負責亞太地區的董事FrancescoScardaoni明確表示，蘭博基尼有足夠的資金為繼承人開(kāi)發(fā)定制平臺。他告訴澳大利亞汽車(chē)出版物Drive，從降低成本和使用經(jīng)過(guò)驗證的技術(shù)的角度來(lái)看，平臺共享很有意義，但平臺共享不在下一代BabyLambo和R8的菜單上。

斯卡道尼還提到，蘭博基尼對共享其開(kāi)發(fā)的平臺持開(kāi)放態(tài)度，這意味著(zhù)Revuelto的架構和Huracan替代超跑的架構都在大眾集團內任何品牌的范圍內。然而，R8預計將以電動(dòng)超級跑車(chē)的形式進(jìn)行重新設計。據稱(chēng)代號為AU634/0，該項目是——據稱(chēng)再次強調——受洗的Rnext。據傳聞，e-R8最早可能在2029年亮相。

關(guān)于Huracan尚未命名的替代品，已經(jīng)確認混合是不可避免的。日益嚴格的燃油經(jīng)濟性和排放法規迫使超級跑車(chē)制造商采用傳統混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力裝置，而其他制造商則希望完全放棄內燃機。例如，保時(shí)捷打算推出一款電動(dòng)超級跑車(chē)，作為卓越的918Spyder的繼任者，其中918Spyder在2015年之前生產(chǎn)了918輛。

憤怒的公牛之家也為其V12發(fā)動(dòng)機旗艦的e-AWD設置感到自豪，一種可能會(huì )延續到Huracan替代模型的配置。但與Revuelto相反的自然吸氣塊，繼承人肯定會(huì )放棄Huracan的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，轉而使用雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機。

不是我們從Urus知道的保時(shí)捷-奧迪V8的更熱版本，而是一個(gè)全新的引擎。據報道，這家工廠(chǎng)在道路合法曲調中達到每分鐘10,000轉，所述渦輪增壓器以每分鐘7,000轉的速度啟動(dòng)。與現代雙渦輪增壓V8相比有點(diǎn)高，但考慮到雙渦輪增壓V8在發(fā)動(dòng)機轉速方面可以羞辱自由呼吸的等價(jià)物，這仍然很有趣。

應該強調的是，蘭博基尼從未確認Huracan更換的氣缸數量。首席技術(shù)官RouvenMohr表示預計在6到12之間，這是一種聰明的方式，說(shuō)8而不是說(shuō)8。至于動(dòng)力總成的插電式混合動(dòng)力部分，該信息來(lái)自StephanWinkelmann和蘭博基尼的近期產(chǎn)品計劃。關(guān)于后者，Sant'AgataBolognese的RagingBull將在2024年結束后停止推出純ICE車(chē)輛。

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