還記得e-Tech混合技術(shù)嗎?雷諾 在全新的Clio中首次展示了該動(dòng)力總成，該車(chē)以1.6升汽油發(fā)動(dòng)機為中心，由兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機組輔助。還配備了1.2千瓦時(shí)的電池，而Clio e-Tech可以提供近140馬力的動(dòng)力。

autoplus.fr相信，達契亞(Dacia)將借用這項技術(shù)用于具有法國基礎的羅馬尼亞超小型掀背車(chē)的第三代Sandero III。Hexagon的汽車(chē)出版物預計第三本將在2020年秋季在巴黎上市，這意味著(zhù)新的Sandero將于2021年在歐洲經(jīng)銷(xiāo)商處亮相。

作為自今年年初以來(lái)法國第五大最暢銷(xiāo)的銘牌，無(wú)可否認，達契亞(Dacia)必須一開(kāi)始就 完美地實(shí)現Sandero。過(guò)渡到CMF-B車(chē)輛架構是一項期待已久的變更，它將羅馬尼亞模型引入了Clio V，Captur II和外觀(guān)古怪的第二代Nissan Juke家族。

CMF對于雷諾，日產(chǎn)和三菱來(lái)說(shuō)是極其重要的，這是一個(gè)模塊化平臺，預計將支撐其70%的乘用車(chē)和跨界車(chē)，同時(shí)將成本降低約30%。另一方面，有預算的Sandero客戶(hù)應期待SCe 75三缸發(fā)動(dòng)機作為入門(mén)級動(dòng)力裝置選件。

TCe 100和Blue dCi的兩個(gè)版本也應該有所突破，而Sandero Stepway有望在之前提到的e-Tech混合動(dòng)力系統中脫穎而出。Stepway可能更堅固并且離地面更高，但是就像Sandero一樣，這是前輪驅動(dòng)的事情，因為在這一領(lǐng)域對此功能的需求不足。

那些根本無(wú)法全輪驅動(dòng)的人可以選擇Duster，該機借AWD日產(chǎn)的技術(shù)。Sandero還與Logan結對，Logan是在東歐市場(chǎng)(包括汽車(chē)制造商的羅馬尼亞)中非常受歡迎的轎車(chē)。

最后，放棄CMF-B的M0平臺(也稱(chēng)為日產(chǎn)-雷諾B平臺)肯定會(huì )提高Sandero和Logan的起價(jià)。即將上市的車(chē)型在其國內市場(chǎng)的售價(jià)分別為7,620歐元和7,430歐元。

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